The aerodynamic characteristics hav

The aerodynamic characteristics have a great influence on the fuel economics and the steering stability of a high speed vehicle. The underbody rear diffuser is one of important aerodynamic add-on devices. The parameters of the diffuser, including the diffuser angle, the number and the shape of separators, the shape of the end plate and etc, will affect the underbody flow and the wake. Here, just the influence of the diffuser angle was investigated without separator and the end plate. The method of Computational Fluid Dynamics was adopted to study the aerodynamiccharacteristics of a simplified sedan with a different diffuser angle respectively. The diffuser angle was set to 0°, 3°, 6°, 9.8° and 12° respectively. The diffuser angle of the original model is 9.8°. The conclusions were drawn that when the diffuser angle increases, the underbody flow and especially the wake change greatly and the pressure change correspondingly; as a result, the total aerodynamic drag coefficients of car first decrease and then increases, while the total aerodynamic lift coefficients decrease.

Kết quả (Việt) 1:

Các đặc tính khí động học có ảnh hưởng lớn đến tính kinh tế nhiên liệu và độ ổn định lái của xe tốc độ cao. Bộ khuếch tán gầm phía sau là một trong những thiết bị bổ sung khí động học quan trọng. Các thông số của bộ khuếch tán, bao gồm góc khuếch tán, số lượng và hình dạng các dải phân cách, hình dạng của tấm cuối, v.v., sẽ ảnh hưởng đến dòng chảy ở gầm xe và phần đuôi xe. Ở đây, chỉ nghiên cứu ảnh hưởng của góc khuếch tán mà không có dải phân cách và tấm cuối. Phương pháp Động lực học chất lỏng tính toán đã được áp dụng để nghiên cứu các đặc tính khí động học của một chiếc sedan đơn giản hóa với góc khuếch tán khác nhau tương ứng. Góc khuếch tán được đặt lần lượt là 0°, 3°, 6°, 9,8° và 12°. Góc khuếch tán của mô hình ban đầu là 9,8°. Kết luận được rút ra là khi góc khuếch tán tăng thì dòng chảy gầm xe và đặc biệt là đuôi xe thay đổi rất lớn và áp suất cũng thay đổi tương ứng; kết quả là tổng hệ số lực cản khí động học của ô tô ban đầu giảm rồi sau đó tăng lên, trong khi tổng hệ số lực nâng khí động học giảm.

Kết quả (Việt) 2:

Các đặc tính khí động học có ảnh hưởng lớn đến nền kinh tế nhiên liệu và sự ổn định lái của xe tốc độ cao. Bộ khuếch tán phía sau gầm xe là một bổ sung khí động học quan trọng. Các thông số của bộ khuếch tán, bao gồm góc khuếch tán, số lượng và hình dạng của bộ tách, hình dạng của tấm kết thúc, v.v., tất cả đều ảnh hưởng đến dòng chảy và đuôi xe. Ở đây, chỉ có tác động của góc khuếch tán được nghiên cứu, không có bộ tách và tấm cuối. Các đặc tính khí động học của nó đã được nghiên cứu bằng cách sử dụng phương pháp tính toán cơ học chất lỏng
Các đặc tính của chiếc xe đơn giản với các góc độ khuếch tán khác nhau, tương ứng. Góc khuếch tán được đặt tương ứng là 0 °, 3 °, 6 °, 9,8 ° và 12 °. Góc khuếch đại của mô hình ban đầu là 9,8 °. Kết luận được đưa ra là khi góc khuếch đại tăng lên, lưu lượng đáy xe đặc biệt là dòng đuôi thay đổi lớn và áp suất cũng thay đổi tương ứng; Do đó, tổng lực cản khí động học của xe là hệ số fi

Kết quả (Việt) 3:

các thuộc tính khí độ học có ảnh hưởng rất lớn đối với việc kinh tế nhiên liệu và sự ổn định của xe tốc độ cao. bộ khuếch tán phía sau là một trong những thiết bị khí động lực quan trọng. các tham số của bộ rộng rộng, bao gồm góc của bộ rộng rộng, số lượng và hình dạng của bộ tách, hình dạng của bảng cuối, v. v, đều ảnh hưởng đến dòng chảy và đuôi. ở đây, chỉ có ảnh hưởng của góc khuếch đại, không có bộ tách và bảng cuối. sử dụng phương pháp tính toán của động lực học
các thuộc tính đơn giản hóa của xe hơi với các góc khuếch tán khác nhau. Góc khuếch tán được đặt là 0°, 3°, 6°, 9,8° và 12°. góc khuếch tán của mô hình gốc là 9, 8°. kết quả cho thấy, khi góc khuếch đại tăng lên, dòng chảy ở đáy, đặc biệt là các dấu vết thay đổi lớn hơn, áp suất cũng thay đổi tương ứng; những kết quả cho thấy, tổng số kháng động không khí của xe ô tô giảm đi và tăng lên, trong khi tổng số nâng không khí giảm đi.