Abstract-Analytical methods for com

Abstract-Analytical methods for comprehensive evaluation
of the seismic vulnerability of bridges have only recently
become feasible due to a combination of advancements in the
field of seismic hazard assessment and structural response
analysis. However, current analytical methodologies, mainly
based on fragility curves, may not be appropriate for the longspan
multi-tower suspension bridge which belongs to a new
type of bridge. In combination with Taizhou Yangtze River
Bridge which is a tri-tower suspension bridge over 1000m in
the main span, the paper attempts to present a large-scale
assessment of the seismic vulnerability for this bridge. The
capacity/demand ratio is introduced as fragility index for
various key elements. By construction of the 3-D FEM
dynamic model of Taizhou bridge, the investigation
incorporates detailed nonlinear time history analysis. It can be
found among all the components the tower, the pile foundation
and the connection between the main cable and the saddle are
most likely to be damaged by the severe earthquake. It is also
observed that the most vulnerable locations/components may
vary due to different directions of ground motion inputs. For
Taizhou bridge, the smallest C/D ratio values are found to be at
the bottom of the tower, at around 1/4 height of the towercolumn
from the top of the tower, at the pile foundations and
for the slip resistance at the saddles under the longitudinal
earthquake, and in a transverse ground motion the vulnerable
locations may be the bottom of the tower, the joint between the
tower-column and the lower crossbeam and the pile
foundation.

Kết quả (Việt) 1:

Các phương pháp phân tích trừu tượng nhất đánh giá toàn diệndễ bị tổn thương địa chấn của cây cầu đã chỉ vừa mớitrở thành khả thi do một sự kết hợp của các tiến bộ trong cáclĩnh vực địa chấn nguy hiểm đánh giá và cấu trúc phản ứngphân tích. Tuy nhiên, phương pháp phân tích hiện tại, chủ yếu làDựa trên đường cong mong manh, có thể không được thích hợp cho longspancây cầu treo đa tháp thuộc về một mớiloại cây cầu. Kết hợp với sông Dương tử TaizhouCây cầu là một cây cầu treo tri-tháp trên 1000m trongkhoảng chính, giấy nỗ lực để trình bày một quy mô lớnđánh giá của các lỗ hổng địa chấn cho cây cầu này. Cáccông suất / nhu cầu tỷ lệ được giới thiệu như mong manh chỉ số choyếu tố quan trọng khác nhau. Bởi xây dựng của 3-D FEMCác mô hình động Thái Châu cầu, cuộc điều trakết hợp thời gian phi tuyến chi tiết lịch sử phân tích. Nó có thểtìm thấy trong số tất cả các thành phần tháp, nền tảng đốngvà kết nối giữa cáp chính và yênnhiều khả năng để được hư hại do trận động đất nghiêm trọng. Nó cũng làquan sát thấy rằng các địa điểm đặt dễ bị tổn thương/thành phần có thểthay đổi tùy theo hướng khác nhau của đất chuyển động đầu vào. ChoTaizhou cầu, giá trị nhỏ nhất tỷ lệ C/D được tìm thấy là tạidưới cùng của tháp, ở độ cao khoảng 1/4 của towercolumntừ đỉnh tháp, tại cơ sở cọc vàđể chống trượt tại yên ngựa dưới các dọctrận động đất, và trong một chuyển động ngang mặt đất là dễ bị tổn thươngđịa điểm có thể là dưới cùng của tháp, phần giữa cáctháp-cột và crossbeam thấp và cọcnền tảng.

Kết quả (Việt) 2:

Phương pháp trừu tượng-phân tích để đánh giá toàn diện
về các lỗ hổng địa chấn của cây cầu chỉ gần đây đã
trở nên khả thi do sự kết hợp của các tiến bộ trong
lĩnh vực đánh giá nguy hiểm động đất và đáp ứng cấu trúc
phân tích. Tuy nhiên, các phương pháp phân tích hiện nay, chủ yếu là
dựa trên đường cong mong manh, có thể không thích hợp cho các longspan
cầu treo đa tháp thuộc về một mới
loại cầu. Trong sự kết hợp với Taizhou Yangtze River
Bridge là cây cầu treo tri-tháp trên 1000m ở
nhịp chính, giấy các nỗ lực đưa ra một quy mô lớn
đánh giá các lỗ hổng địa chấn cho cây cầu này. Các
tỷ lệ công suất / nhu cầu được giới thiệu như là chỉ số mong manh cho
các yếu tố quan trọng khác nhau. By xây dựng 3-D FEM
mô hình năng động của cầu Taizhou, các điều tra
kết hợp phân tích lịch sử thời gian phi tuyến chi tiết. Nó có thể được
tìm thấy trong tất cả các thành phần tháp, móng cọc
và kết nối giữa cáp chính và yên xe là
có khả năng bị hư hại bởi trận động đất nghiêm trọng nhất. Nó cũng được
quan sát thấy rằng những vị trí dễ bị tổn thương nhất / các thành phần có thể
thay đổi tùy theo các hướng khác nhau của các yếu tố đầu vào chuyển động mặt đất. Đối với
cầu Taizhou, các giá trị tỷ lệ C / D nhỏ nhất được tìm thấy là ở
dưới cùng của tháp, ở khoảng 1/4 chiều cao của towercolumn
từ đỉnh tháp, tại các cơ sở cọc và
cho cuộc kháng chiến chống trượt ở yên ngựa theo chiều dọc
trận động đất, và trong một chuyển động mặt đất ngang dễ bị tổn thương
các địa điểm có thể là đáy tháp, các doanh giữa các
tháp cột và xà ngang thấp hơn và các cọc
móng.