A midsize family sedan that feels f

A midsize family sedan that feels full-size

This new Malibu is a hell of a lot of a car for less than $30,000. I was hoping it would be in the $25K range, but anything less than $30K is still a steal.

Like the last redesign jumpstarted sales for the model, this one will do -- and is doing -- the same. Sales are up 24 percent from last January, making the Malibu Chevy’s best-selling car right now.

The new body is handsome from any angle. I don’t love that the hood doesn’t reach all the way to the nose -- it has sort of a clamshell thing going on, but other than that, it’s great. The U-shaped fog lights look cool at night and even though the rear is a little plain, it’s far from offensive. The wheel wells look nice and tight too, which always makes a car look better.

Inside, the ‘Bu is plain too, but it’s a clean look. The screen is integrated into the dash and everything seems to be within reach. The stupid teen driver aids were enabled though, so every time I crested 60 mph it beeped (if the shoe fits -- ed.). It also muted the radio anytime you came near the seatbelt. It also mutes if someone else jumps in, before they put their belt on. I’m not sure how big of a feature that is, though -- doesn’t everyone just wear their belt now? I was a late adopter for sure, but in the last 10 years, I don’t think I’ve driven without it.

I thought the lane keeping worked well. It was a little annoying when I was just trying to make a quick move to the exit lane. I rarely signal for that, unless there’s someone right behind me, but this steering wheel gives a good push back towards the center unless you have your turn signal on. Overall, it’s obviously a net positive, and it would probably force you to use your signal every time, once it trains you. The forward collision warning may have been a little too sensitive; it flashed and beeped a few times when there was really no need. Again though, it’s probably a net positive.



Read more: http://autoweek.com/article/car-reviews/2016-chevrolet-malibu-lt-review#ixzz4B6HLPWRN

Kết quả (Việt) 1:

Một chiếc sedan hạng trung gia đình mà cảm thấy kích thước đầy đủMalibu mới này là một địa ngục của rất nhiều của một chiếc xe cho ít hơn $30.000. Tôi đã hy vọng nó sẽ là khoảng $25K, nhưng bất cứ điều gì ít hơn $30K vẫn là ăn cắp.Giống như lần thiết kế lại jumpstarted bán hàng cho các mô hình, điều này sẽ làm--và--cùng làm. Bán hàng là lên 24 phần trăm từ cuối tháng một, làm cho chiếc xe bán chạy nhất của Malibu Chevy ngay bây giờ.Cơ thể mới là đẹp trai từ góc độ nào. Tôi không thích mui xe không đạt đến mũi--nó đã sắp xếp của một điều vỏ sò đi vào, nhưng khác hơn, nó là tuyệt vời. Đèn sương mù U hình trông mát vào ban đêm và mặc dù phía sau một chút đơn giản, nó là xa cuộc tấn công. Các giếng bánh xe trông đẹp và chặt quá, mà luôn luôn làm cho một chiếc xe nhìn tốt hơn.Bên trong, các ' Bu đơn giản quá, nhưng nó là một cái nhìn sạch sẽ. Màn hình được tích hợp vào dấu gạch ngang và tất cả mọi thứ có vẻ là trong tầm tay. Các khoản viện trợ tài xế tuổi teen ngu ngốc đã được kích hoạt mặc dù, vì vậy mỗi khi tôi mào 60 mph nó beeped (nếu giày phù hợp--ed.). Nó cũng tắt đài phát thanh bất cứ lúc nào bạn đến gần dây an toàn. Nó cũng tắt tiếng nếu người khác nhảy vào, trước khi họ lên vành đai của họ. Tôi không chắc chắn làm thế nào lớn của một tính năng đó là, mặc dù... không tất cả mọi người chỉ mặc vành đai của họ bây giờ? Tôi đã là một adopter cuối cho chắc chắn, nhưng trong 10 năm gần đây, tôi không nghĩ rằng tôi đã lái xe mà không có nó.Tôi nghĩ rằng làn đường giữ làm việc tốt. Đó là một chút khó chịu khi tôi đã chỉ cố gắng để làm cho một di chuyển nhanh chóng đến làn đường lối ra. Tôi hiếm khi tín hiệu cho rằng, trừ khi người ngay phía sau tôi, nhưng này lái cho một đẩy tốt trở lại về phía Trung tâm trừ khi bạn có tín hiệu rẽ của bạn trên. Nói chung, nó là rõ ràng là một tích cực net, và nó có lẽ sẽ buộc bạn phải sử dụng tín hiệu của bạn mỗi khi, một khi nó xe lửa bạn. Cảnh báo va chạm phía trước có thể là một chút quá nhạy cảm; nó nhảy và beeped một vài lần khi không thực sự là không cần. Một lần nữa mặc dù, nó có lẽ là một tích cực net.Đọc thêm: http://autoweek.com/article/car-reviews/2016-chevrolet-malibu-lt-review#ixzz4B6HLPWRN

Kết quả (Việt) 2:

Một chiếc sedan gia đình hạng trung mà cảm thấy đầy đủ kích thước này Malibu mới là một địa ngục của rất nhiều xe hơi cho ít hơn $ 30,000. Tôi đã hy vọng nó sẽ là trong khoảng $ 25K, nhưng bất cứ điều gì ít hơn $ 30K vẫn là ăn cắp. Giống như việc thiết kế lại cuối cùng jumpstarted bán hàng cho các mô hình, điều này sẽ làm gì - và đang làm gì - như nhau. Doanh thu tăng lên 24 phần trăm từ cuối tháng Giêng, làm cho chiếc xe bán chạy nhất Malibu Chevrolet ngay bây giờ. Cơ thể mới là đẹp trai từ mọi góc độ. Tôi không yêu mà mui xe không đạt được tất cả các cách để các mũi - nó có loại một điều vỏ sò ra, nhưng khác hơn, nó rất lớn. Đèn sương mù chữ U trông mát mẻ vào ban đêm và mặc dù phía sau là một đồng bằng nhỏ, nó xa khỏi cuộc tấn công. Các giếng bánh xe nhìn đẹp và chặt chẽ quá, mà luôn luôn làm cho một chiếc xe đẹp hơn. Bên trong, "Bu là đồng bằng quá, nhưng đó là một cái nhìn sạch sẽ. Các màn hình được tích hợp vào các dấu gạch ngang và tất cả mọi thứ có vẻ là trong tầm tay. Các khoản viện trợ lái xe tuổi teen ngu ngốc đã được kích hoạt mặc dù, vì vậy mỗi khi tôi mào 60 mph nó beeped (nếu giày phù hợp - ed.). Nó cũng bị tắt bất cứ lúc nào vô tuyến, bạn đến gần dây an toàn. Nó cũng tắt tiếng nếu có người khác nhảy vào, trước khi họ đặt đai của họ trên. Tôi không chắc chắn lớn của một tính năng đó là, mặc dù như thế nào - không tất cả mọi người chỉ mặc đai của họ bây giờ? Tôi là một người áp dụng muộn cho chắc chắn, nhưng trong 10 năm qua, tôi không nghĩ rằng tôi đã lái mà không có nó. Tôi nghĩ việc giữ làn đường làm việc tốt. Đó là một chút khó chịu khi tôi chỉ cố gắng để làm cho một di chuyển nhanh vào làn đường thoát. Tôi hiếm khi là dấu hiệu cho rằng, trừ khi có người ngay phía sau tôi, nhưng tay lái này cho một push tốt trở lại về phía trung tâm, trừ khi bạn có lượt của bạn là dấu hiệu trên. Nói chung, nó rõ ràng là một mạng lưới tích cực, và có lẽ nó sẽ buộc bạn phải sử dụng tín hiệu của bạn mọi thời gian, một khi nó đã đào tạo bạn. Các cảnh báo va chạm phía trước có thể là một chút quá nhạy cảm; nó lóe lên và beeped một vài lần khi có thực sự không cần thiết. Một lần nữa, mặc dù nó có thể là một tích cực net. Đọc thêm: http://autoweek.com/article/car-reviews/2016-chevrolet-malibu-lt-review#ixzz4B6HLPWRN