It follows that a bigger compressio

It follows that a bigger compression ratio r will lead to higher engine efficiency. An
upper limit for r is given by the fact that too high a compression will pre-ignite the engine
or cause pinging or knocking. This effect can be prevented by ‘doping’ the fuel. Before
environmental regulations outlawed this, lead was used for this purpose. In practice, the
upper limit of the compression ratio for internal combustion engines is around r = 13.

Kết quả (Việt) 1:

Nó sau một r nén tỷ lệ lớn hơn sẽ dẫn đến hiệu quả cao hơn của động cơ. MộtCác giới hạn trên r được đưa ra bởi một thực tế rằng quá cao một nén trước sẽ bắt cháy động cơhoặc gây ra ping hoặc gõ. Hiệu ứng này có thể được ngăn chặn bởi 'doping' nhiên liệu. Trước khiquy định môi trường ngoài vòng pháp luật này, chì được sử dụng cho mục đích này. Trong thực tế, cácgiới hạn của tỉ lệ nén cho động cơ đốt là xung quanh thành phố r = 13.

Kết quả (Việt) 2:

Nó sau đó một tỉ lệ nén r lớn hơn sẽ dẫn đến hiệu suất động cơ cao hơn. Một
giới hạn trên cho r được cho bởi thực tế là một nén quá cao sẽ sẵn đốt cháy động cơ
hoặc gây ping hoặc gõ. Hiệu ứng này có thể được ngăn ngừa bằng cách 'doping' nhiên liệu. Trước khi
quy định môi trường ngoài vòng pháp luật này, chì đã được sử dụng cho mục đích này. Trong thực tế,
giới hạn trên của tỷ số nén cho động cơ đốt trong là khoảng r = 13.