ship construction, complex of activ

ship construction, complex of activities concerned with the design and fabrication of all marine vehicle.
ship construction today is a complicated compound of art and science, in the great days of sail, vessels were designed and built on the basis of practical experience; ship construction was predominantly a skill.With the rapid growth and development of the physical sciences, beginning in the early 19th century, it was inevitable that hydrokinetics (the study of fluids in motion), hydrostatics (the study of fluids at rest), and the science of materials and structures should augment the shipbuilder’s skill. The consequence of this was a rapid increase in the size, speed, commercial value, and safety of ships.

The naval architect
A naval architect asked to design a ship may receive his instructions in a form ranging from such simple requirements as “an oil tanker to carry 100,000 tons deadweight at 15 knots” to a fully detailed specification of precisely planned requirements. He is usually required to prepare a design for a vessel that must carry a certain weight of cargo (or number of passengers) at a specified speed with particular reference to trade requirements; high-density cargoes, such as machinery, require little hold capacity, while the reverse is true for low-density cargoes, such as grain.

Kết quả (Việt) 1:

tàu xây dựng, phức tạp của các hoạt động có liên quan với việc thiết kế và chế tạo tất cả các xe ô tô biển.tàu xây dựng vào ngày hôm nay là một hợp chất phức tạp của nghệ thuật và khoa học, trong những ngày tuyệt vời của cánh buồm, tàu được thiết kế và xây dựng trên cơ sở kinh nghiệm thực tiễn; xây dựng tàu chủ yếu là một kỹ năng. Với sự phát triển nhanh chóng và phát triển của khoa học vật lý, bắt đầu từ đầu thế kỷ 19, nó là không thể tránh khỏi rằng hydrokinetics (nghiên cứu của các chất lỏng chuyển động), thủy tĩnh học (nghiên cứu của chất lỏng ở phần còn lại), và khoa học vật liệu và cấu trúc phải tăng thêm thành kỹ năng. Hệ quả của điều này là một sự gia tăng nhanh chóng trong kích thước, tốc độ, giá trị thương mại và an toàn của tàu.Các kiến trúc sư Hải quânMột kiến trúc sư Hải quân yêu cầu thiết kế một con tàu có thể sẽ nhận được hướng dẫn của ông trong một hình thức khác nhau, từ các yêu cầu đơn giản như "một tàu chở dầu mang 100.000 tấn deadweight 15 knot" một đặc điểm kỹ thuật đầy đủ chi tiết của kế hoạch chính xác yêu cầu. Ông là thường cần thiết để chuẩn cho một thiết kế cho một tàu phải mang một trọng lượng nhất định trong vận chuyển hàng hóa (hoặc số lượng hành khách) với tốc độ được chỉ định với tham chiếu cụ thể để yêu cầu thương mại; hàng hoá mật độ cao, chẳng hạn như máy móc thiết bị, yêu cầu ít giữ năng lực, trong khi ngược lại là đúng đối với hàng hoá mật độ thấp, chẳng hạn như ngũ cốc.

Kết quả (Việt) 2:

. xây dựng tàu, phức tạp của các hoạt động liên quan đến việc thiết kế và chế tạo của tất cả các xe biển
tàu xây dựng hiện nay là một hợp chất phức tạp của nghệ thuật và khoa học, trong những ngày tuyệt vời của cánh buồm, tàu được thiết kế và xây dựng trên cơ sở kinh nghiệm thực tiễn; xây dựng con tàu đã được chủ yếu là một skill.With sự tăng trưởng nhanh và phát triển của các ngành khoa học vật lý, bắt đầu vào những năm đầu thế kỷ 19, nó là không thể tránh khỏi rằng hydrokinetics (nghiên cứu của chất lỏng chuyển động), thủy tĩnh (các nghiên cứu về chất lỏng ở phần còn lại), và khoa học vật liệu và cấu trúc nên tăng thêm kỹ năng của công ty đóng tàu. Hậu quả của điều này là một sự gia tăng nhanh chóng về quy mô, tốc độ, giá trị thương mại, và an toàn của tàu. Các kiến trúc sư hải quân Một kiến trúc sư hải quân yêu cầu thiết kế một con tàu có thể nhận được hướng dẫn của mình trong một hình thức khác nhau, từ những yêu cầu đơn giản như "một tàu chở dầu để thực hiện 100.000 tấn deadweight tại 15 nút thắt "cho một đặc điểm kỹ thuật đầy đủ chi tiết về các yêu cầu kế hoạch chính xác. Ông thường được yêu cầu chuẩn bị một thiết kế cho một tàu đó phải mang một trọng lượng nhất định hàng hóa (hoặc số lượng hành khách) với tốc độ quy định với tham chiếu cụ thể để yêu cầu thương mại; hàng mật độ cao, chẳng hạn như máy móc, đòi hỏi khả năng giữ ít, trong khi ngược lại là sự thật đối với hàng hoá có mật độ thấp, chẳng hạn như ngũ cốc.