Isentropic compression (1-2) With

Isentropic compression (1-2)
With isentropic comopression ( compression at constant entropy, i.e.without transfer of heat), pressure in the cylinder increases while the volume of the gas decreases.
Isochirc heat propagation (2-3)
The air/fuel mixture starts to burn. Heart propagation (qBV) takes place at a constant volume (isochoric). Gas pressure also increases.
Isobaric heat propagation (3-3’)
Further heat propagation (qBp) takes place at constant pressure ( isobaric) as the piston moves downwards and gas volume increases.
Isentropic expansion (3’-4)
The piston continuses to move downwards to bottom dead center. No further heat transfer takes place. Pressure drops as volume increases.
Isochoric heat dissipation (4-1)
During the gas-exchange phase, the remaining heat is removed (qA). This takes phace at a constant gas volume ( completely and at infinte speed). The initial situation is thus restored and a new operating cycle begins.
p-V chart of the real process
To determine the work done in the real process, the pressure curve in the cylinder is measured and presented in the p-V chart ( Fig. 2 ). The area of upper curve corresponds to the work present at the piston.
Fig. 2: Real process in a turocharged/supercharged diesel engine represented by p-V indicator diagram
- EO Exhaust opens
- EC Exhaust closes
- SOC Start of combustion
- IO Inlet opens
- IC Inlel closes
- TDC Top dead center
- BDC Bottom dead center

- pU Ambient pressure

- pL Charge-air pressure

- pZ Maximum cylinder pressure

- Vc Compression volume

- Vh Swept volume

Kết quả (Việt) 1:

Isentropic nén (1 - 2) Với isentropic comopression (nén tại dữ liệu ngẫu nhiên liên tục, i.e.without chuyển nhiệt), áp lực trong xi-lanh tăng trong khi khối lượng giảm khí. Tuyên truyền nhiệt Isochirc (2-3) Hỗn hợp khí/nhiên liệu bắt đầu để ghi. Tim tuyên truyền (qBV) diễn ra tại một khối lượng liên tục (quá). Khí áp suất cũng tăng. Tuyên truyền nhiệt quá (3-3') Tiếp tục tuyên truyền nhiệt (qBp) diễn ra ở liên tục áp suất (quá) là động cơ piston di chuyển xuống dưới và khối lượng khí tăng. Isentropic mở rộng (3'-4) Continuses piston để di chuyển xuống dưới cùng chết Trung tâm. Không có thêm truyền nhiệt diễn ra. Áp lực giảm khi khối lượng tăng lên. Tản nhiệt quá (4 - 1) Trong giai đoạn trao đổi khí, nhiệt còn lại là loại bỏ (qA). Điều này sẽ đưa phace tại một khối lượng khí liên tục (hoàn toàn và ở tốc độ infinte). Tình hình đầu tiên do đó phục hồi và một chu kỳ hoạt động mới bắt đầu.biểu đồ p-V của quá trình thực Để xác định các công việc được thực hiện trong quá trình thực tế, đường cong áp lực trong xi-lanh đo và trình bày trong biểu đồ p-V (hình 2). Lá trên đường cong tương ứng với công việc hiện diện trong động cơ piston.Hình 2: Thực sự quá trình trong một turocharged/động cơ diesel đại diện bởi pham chỉ số sơ đồ-EO thải mở-EC thải đóng-SÓC bắt đầu của sự cháy-IO Inlet mở-IC Inlel đóng cửa-Là TDC đầu chết Trung tâm-Dưới cùng BDC chết Trung tâm-áp lực xung quanh pU-áp suất không khí phí pL-pZ tối đa xi lanh áp lực-Khối lượng Vc nén-Khối lượng Vh xuôi

Kết quả (Việt) 2:

Đẳng entropy nén (1-2)
Với comopression đẳng entropy (nén tại entropy không đổi, iewithout truyền nhiệt), áp suất trong xi lanh tăng trong khi khối lượng của khí giảm.
Tuyên truyền Isochirc nhiệt (2-3)
Các hỗn hợp không khí / nhiên liệu bắt đầu đốt. Tuyên truyền tim (qBV) diễn ra tại một khối lượng không đổi (isochoric). Áp suất khí cũng tăng.
Truyền nhiệt đẳng áp (3-3 ')
truyền nhiệt tiếp (qBp) diễn ra ở áp suất không đổi (đẳng áp) như các piston di chuyển xuống dưới và khối lượng khí tăng.
Mở rộng đẳng entropy (3'-4)
Các continuses piston để di chuyển xuống đến điểm chết dưới. Không truyền nhiệt tiếp tục diễn ra. Áp lực giảm khi khối lượng tăng.
Tản nhiệt Isochoric (4-1)
Trong giai đoạn trao đổi khí, lượng nhiệt còn lại được lấy ra (QA). Này có phace tại một lượng khí không đổi (hoàn toàn và ở tốc độ infinte). Do đó tình hình ban đầu được phục hồi và một chu kỳ kinh doanh mới bắt đầu.
Biểu đồ pV của quá trình thực
Để xác định các công việc thực hiện trong quá trình thực tế, các đường cong áp suất trong xi lanh được đo và thể hiện trong biểu đồ pV (Fig. 2). Các khu vực của đường cong trên tương ứng với hiện tại làm việc tại các piston.
Fig. 2: Bất quá trình trong một công cụ turocharged / tăng áp diesel đại diện bởi pV chỉ số sơ đồ
- EO Exhaust mở
- EC Exhaust đóng
- SOC Bắt đầu đốt
- IO Inlet mở
- IC Inlel đóng
- TDC Top chết trung tâm
- BDC điểm chết dưới - pU Ambient áp lực - PL áp Charge-không khí - pZ áp lực xi lanh tối đa - khối lượng Vc nén - Vh lượng Swept