The converter and motor design rati

The converter and motor design rating is set at point C, the worst-case (bollard) pull condition. It defines the design values of flux and current in the propulsion motor and correspondingly the current and voltage of the converter. In icebreakers, a severe overload requirement is specified at low shaft speed, such as 1.75 times the rated torque pulse of 1 minute in a 5-minute cycle with 4 minutes at 100% full-load torque. Such operation requires very high current at low voltage, which defines the current-carrying capability of the VFD thyristors. Each thyristor is protected with a fuse.

Kết quả (Việt) 1:

Chuyển đổi và đánh giá thiết kế động cơ được thiết lập tại điểm C, điều kiện kéo tồi tệ nhất (cọc). Nó định nghĩa các giá trị thiết kế tuôn ra và hiện nay trong các động cơ đẩy và tương ứng là hiện tại và điện áp của bộ chuyển đổi. Ở tuyệ, một yêu cầu của tình trạng quá tải nghiêm trọng được quy định ở tốc độ thấp trục, chẳng hạn như 1,75 lần xung xếp mô-men xoắn của 1 phút trong một chu kỳ 5 phút với 4 phút ở 100% tải đầy đủ mô-men xoắn. Hoạt động như vậy đòi hỏi rất cao hiện nay tại điện áp thấp, trong đó xác định khả năng mang theo dòng VFD thyristor. Thyristor từng được bảo vệ với một cầu chì.

Kết quả (Việt) 2:

Bộ chuyển đổi và động cơ giá thiết kế được đặt tại điểm C, trường hợp xấu nhất (cột dây thuyền) kéo điều kiện. Nó định nghĩa các giá trị thiết kế của thông lượng và hiện tại trong động cơ đẩy và tương ứng hiện tại và điện áp của bộ chuyển đổi. Trong tàu phá băng, một yêu cầu quá tải nghiêm trọng được quy định ở tốc độ trục thấp, chẳng hạn như 1,75 lần xung mô-men xoắn của 1 phút đánh giá trong một chu kỳ 5 phút với 4 phút ở 100% mô-men xoắn đầy tải. hoạt động như vậy đòi hỏi hiện nay rất cao ở mức điện áp thấp, trong đó xác định các năng lực hiện tại, ghi sổ của thyristors VFD. Mỗi thyristor được bảo vệ với một cầu chì.