Running an airline creates an aston

Running an airline creates an astonishing amount of waste. Food, fuel, and the millions of tons of waste from worn carpets, uniforms and seat cushions adds up.

Fortunately, many have started to get creative with recycling, turning their used goods into bags, quilts, shoes, carpets, and in one instance, a wedding dress.

What passengers don't see when they board a plane is that many components have a shelf life. Life vests, for instance, are only good for six years before they need replacing. Even the seats have an expiration date.

"After so many dry cleanings, seat covers lose their fire retardant coating, so by FAA rules, they can't remain on the plane," explains Matt Mahler, founder of Tierra Ideas, an design label that's teamed with Delta Airlines to create bags and wallets from the carrier's old seat covers and curtains. Since partnering with Mahler in 2010, the airline has recycled 7,973 pounds of textiles.
Nothing generates as much potential rubbish as a merger or logo change however. In those instances, any material bearing the old emblem or company colors needs to be scrapped to make way for the new.

When KLM changed their uniforms 18 months ago, they had tons of useless fabric on their hands. They decided to give it to Desso Aviation, a carpet company with a zero-waste, 100% biodegradable approach known as "cradle-to-cradle".
Desso wove the uniforms into carpets, which were kitted out on the new World Business Class cabin on KLM's Boeing 747-400 fleet, this July.

Usually, Desso likes to know the background of products, because it affects how the materials will be used going forward. Nylon carpets, for instance, can be recycled, and turned into new carpets.

When a wool carpet surpasses its utility, it gets turned into secondary fuel for the cement industry, and the leftover chalk gets used for backing carpet tiles. Delta disposes its carpets in a similar way, saving 340 tons of materials from the dumpster.

Finnair has a more do-gooder approach. Old uniforms get sent to clean up oil spills, blankets are shipped to refugee camps in Myanmar and airline seats get fashioned into passenger seats in Finnish Red Cross emergency vehicles. Finnair also donates clothing and furniture to workshops for special needs individuals.

Kết quả (Việt) 1:

Chạy một hãng hàng không tạo ra một số tiền đáng kinh ngạc của chất thải. Thực phẩm, nhiên liệu và hàng triệu tấn chất thải từ mòn thảm, đồng phục và gối đệm ngồi thêm lên.May mắn thay, nhiều người đã bắt đầu để có được sáng tạo với tái chế, chuyển hàng hóa được sử dụng của họ vào túi, quilts, giày dép, thảm, và trong một ví dụ, một chiếc váy cưới.Hành khách không nhìn thấy gì khi họ lên một chiếc máy bay là nhiều thành phần có một thời hạn sử dụng. Cuộc sống áo khoác, ví dụ, được chỉ tốt cho sáu năm trước khi họ cần thay thế. Thậm chí những chiếc ghế có ngày hết hạn."Sau khi rất nhiều khô cleanings, bao gồm chỗ mất lớp phủ cháy của họ, do đó theo quy tắc FAA, họ không thể vẫn còn trên máy bay," giải thích Matt Mahler, người sáng lập của ý tưởng Tierra, một nhãn thiết kế hợp tác với Delta Airlines để tạo ra các túi và ví từ chiếc tàu sân bay bao gồm chỗ cũ và rèm cửa. Kể từ khi hợp tác với Mahler vào năm 2010, hãng đã tái chế 7,973 Pound của hàng dệt may.Không có gì tạo ra càng nhiều rác tiềm năng như sáp nhập hoặc biểu tượng thay đổi Tuy nhiên. Trong những trường hợp, bất kỳ tài liệu nào mang màu sắc biểu tượng hoặc công ty cũ cần phải được tháo dỡ để dọn đường cho mới.Khi KLM thay đổi đồng phục của họ 18 tháng trước, họ đã có tấn của vô dụng vải trên bàn tay của họ. Họ quyết định để cho nó để Desso Aviation, một công ty thảm với một số không-chất thải, cách tiếp cận phân hủy 100% được gọi là "cái nôi để cái nôi".Desso wove đồng phục vào thảm được trang trên cabin đẳng cấp thế giới kinh doanh mới của KLM hạm đội máy bay Boeing 747-400, tháng bảy này.Thông thường, Desso thích để biết nền của sản phẩm, bởi vì nó ảnh hưởng đến các tài liệu sẽ được sử dụng như thế nào đi về phía trước. Nylon thảm, ví dụ, có thể được tái chế, và biến thành thảm mới.Khi một tấm thảm len vượt Tiện ích của nó, nó được chuyển thành các nhiên liệu thứ cấp cho ngành công nghiệp xi măng, và đá phấn còn sót lại được sử dụng cho sao thảm gạch. Delta disposes thảm của nó theo cách tương tự, tiết kiệm 340 tấn vật liệu từ các dumpster.Finnair có một cách tiếp cận do-gooder thêm. Đồng phục cũ có được gửi để làm sạch sự cố tràn dầu, chăn được chuyển đến trại tị nạn ở Myanmar và hãng ghế có được thời vào ghế hành khách trong xe cấp cứu Phần Lan Hội chữ thập đỏ. Finnair cũng tài trợ quần áo và đồ nội thất cho hội thảo cho các nhu cầu đặc biệt cá nhân.

Kết quả (Việt) 2:

Chạy một hãng hàng không tạo ra một số lượng đáng kinh ngạc của chất thải. Thực phẩm, nhiên liệu, và hàng triệu tấn chất thải từ thảm mòn, đồng phục và đệm ghế tăng dần lên. May mắn thay, nhiều người đã bắt đầu để có được sáng tạo với việc tái chế, chuyển hàng hoá của họ được sử dụng vào túi, mền, giày dép, thảm, và trong một trường hợp , một chiếc váy cưới. Những hành khách không nhìn thấy khi họ lên máy bay là nhiều thành phần có tuổi thọ. Áo phao, ví dụ, chỉ tốt cho sáu năm trước khi họ cần phải thay thế. Ngay cả những chỗ có ngày hết hạn. "Sau nhiều làm sạch khô, chỗ ngồi bao gồm mất lớp phủ chống cháy của họ, vậy theo quy định của FAA, họ không thể vẫn còn trên máy bay", Matt Mahler, người sáng lập của Ý tưởng Tierra, một nhãn thiết kế đó là hợp tác với Delta Airlines để tạo ra túi và ví từ bọc ghế cũ của hãng và rèm cửa. Kể từ khi hợp tác với Mahler trong năm 2010, hãng đã tái chế £ 7973 của dệt may. Không có gì tạo ra càng nhiều rác tiềm năng như sáp nhập hoặc thay đổi logo tuy nhiên. Trong những trường hợp đó, bất kỳ vật mang biểu tượng hoặc công ty màu sắc cũ cần phải được loại bỏ để làm đường cho cái mới. Khi KLM thay đổi đồng phục của họ cách đây 18 tháng, họ đã tấn vải vô dụng trên bàn tay của họ. Họ quyết định để cho nó để Desso Aviation, một công ty thảm với một zero-thải, 100% phương pháp phân hủy sinh học được gọi là "cái nôi-to-cái nôi". Desso đan đồng phục vào thảm, được kitted ra trên cabin World Business Class mới trên máy bay Boeing 747-400 của hạm đội KLM, tháng Bảy này. Thông thường, Desso thích biết nền của sản phẩm, vì nó ảnh hưởng như thế nào các tài liệu sẽ được sử dụng trong tương lai. Thảm Nylon, ví dụ, có thể được tái chế, và biến thành thảm mới. Khi một thảm len vượt qua tiện ích của nó, nó được chuyển thành nhiên liệu thứ cấp cho ngành công nghiệp xi măng, và phấn còn sót lại được sử dụng cho việc sao gạch thảm. Delta disposes thảm của nó trong một cách tương tự, tiết kiệm 340 tấn nguyên liệu từ các bãi rác. Finnair có một cách tiếp cận nhiều hơn người làm việc giỏi. Đồng phục cũ được gửi đi để làm sạch dầu tràn, chăn được vận chuyển đến các trại tị nạn ở Myanmar và ghế máy bay được chế tác thành ghế hành khách tại Phần Lan Hội Chữ thập đỏ xe cấp cứu. Finnair còn quyên góp quần áo và đồ dùng cho phân xưởng cho các nhu cầu đặc biệt của các cá nhân.