The following quantities are measur

The following quantities are measured:
• Model speed
• Resistance/External tow force
• Propeller thrust
• Propeller torque
• Propeller rate of revolutions

• Duct/Pod thrust (if fitted)
• Pod unit side force (recommended)
• Water temperature (for calculation of vis-
cosity)
• Sinkage fore and aft (or running trim and
sinkage


CARRIAGE


PROPELLER

DUCT/POD ENVIRONMENTAL CONDITIONS




SPEED MEASUREMENT TACHOMETER/ PROBE
RESISTANCE DYNAMOMETER SINKAGE and TRIM MEASUREMENT DEVICES




MODEL SPEED RESISTANCE / EXTERNAL
TOW FORCE


SINKAGE and TRIM


THRUST, TORQUE, RATE OF REVOLUTION


DUCT /POD THRUST


TANK WATER TEMPERATURE





SIGNAL CONDITIONING and
DATA ACQUISITION







3.2 Instrumentation

COMPUTER

Figure 1 Typical Measurement System
propeller is fitted on a pod or on a Z-drive, the resistance of the pod or Z-drive behind or in front of the working propeller has to be consid-
The quoted bias accuracies are for indica-
tive purposes only. Uncertainty analysis should be used to derive the actual requirements.

3.2.1 Thrust

The thrust should be measured in the line of the propeller shaft. If the propeller is working in a nozzle, the additional thrust or the resis- tance of the nozzle has to be measured. If the

ered as well.

The indicated propeller thrust is measured by means of a dynamometer usually fitted in the model between the motor and the propeller. When a pod or a Z-drive is fitted on the model, the propeller thrust is measured in the line of the propeller shaft in the pod cage. The total thrust of the propulsive device is measured in the model. As recommended in item 3.1.3

Kết quả (Việt) 1:

Các số lượng được đo:• Mô hình tốc độ• Kháng/bên ngoài kéo lực lượng• Cánh quạt đẩy• Mô-men xoắn của cánh quạt• Cánh quạt lệ cuộc cách mạng • Ống/Pod lực đẩy (nếu trang bị)• Đơn vị pod side quân (khuyến cáo)• Nước nhiệt độ (để tính vis-cosity)• Sinkage trước và sau (hoặc chạy cắt vàsinkage VẬN CHUYỂN CÁNH QUẠT ỐNG/POD ĐIỀU KIỆN MÔI TRƯỜNG TỐC ĐỘ ĐO LƯỜNG TACHOMETER / THĂM DÒ Kháng chiến lực kế SINKAGE và các thiết bị đo cắt MÔ HÌNH TỐC ĐỘ KHÁNG / BÊN NGOÀIKÉO QUÂN SINKAGE và TRIM LỰC ĐẨY, MÔ-MEN XOẮN, TỶ LỆ CỦA CÁCH MẠNG ỐNG /POD LỰC ĐẨY NHIỆT ĐỘ NƯỚC TĂNG Tín hiệu lạnh vàTHU THẬP DỮ LIỆU 3.2 thiết bị đo đạc MÁY TÍNHHệ thống đo lường điển hình hình 1cánh quạt được trang bị trên một cụm hoặc trên một ổ đĩa Z, cuộc kháng cự của vỏ hoặc Z-lái xe phía sau hoặc ở phía trước của cánh quạt làm việc đã là consid- Thiên vị phàm trích dẫn cho indica-hoạt động cùng mục đích chỉ. Phân tích sự không chắc chắn nên được sử dụng để lấy được các yêu cầu thực tế.3.2.1 lực đẩyĐối tượng nên được đo trong dòng trục chân vịt. Nếu cánh quạt làm việc trong một vòi phun, lực đẩy bổ sung hoặc tance resis các vòi phun đã được đo. Nếu các ered là tốt.Đối tượng được chỉ định cánh quạt được đo bằng phương tiện của một lực kế thường được trang bị trong mô hình giữa động cơ và cánh quạt. Khi một hoặc một ổ đĩa Z được trang bị trên các mô hình, lực đẩy cánh quạt được đo bằng dòng vịt trong lồng pod. Lực đẩy tất cả thiết bị propulsive được đo bằng các mô hình. Theo khuyến cáo trong mục 3.1.3

Kết quả (Việt) 2:

Số lượng sau đây được xác định:
• Tốc độ mẫu
• Resistance / lực kéo ngoài
• Cánh quạt đẩy
• Cánh quạt mô-men xoắn
• Tỷ lệ Propeller của cuộc cách mạng • Duct / Pod lực đẩy (nếu lắp đặt) • Pod lực đơn vị phụ (đề nghị) • Nhiệt độ nước (tính vis- cosity) • Phần lún và phía sau (hoặc chạy trim và gây lún VẬN CHUYỂN Propeller DUCT / POD MÔI TRƯỜNG ĐIỀU KIỆN ĐO TỐC tachometer / PROBE KHÁNG đo lực gây lún và TRIM ĐO THIẾT BỊ MODEL TỐC ĐỘ KHÁNG / EXTERNAL TOW FORCE gây lún và TRIM Thrust, TORQUE, TỶ LỆ CÁCH MẠNG DUCT / POD đẩy TANK NHIỆT NƯỚC TÍN HIỆU ĐIỀU và thu thập dữ liệu 3.2 Instrumentation COMPUTER Hình 1 điển hình hệ thống đo lường cánh quạt được trang bị trên một pod hoặc trên một Z-lái xe, sức đề kháng của pod hoặc Z-ổ đĩa phía sau hoặc phía trước làm việc cánh quạt có để xem xét việc The độ chính xác thiên vị được trích dẫn là chỉ báo cho các mục đích chính kịp thời chỉ phân tích không chắc chắn. nên được sử dụng để lấy được các yêu cầu thực tế. 3.2.1 Thrust Các lực đẩy nên được đo trong đường dây của trục chân vịt. Nếu các cánh quạt được làm việc trong một ống hút, lực đẩy bổ sung hoặc tầm kháng chống của các vòi phun đã được đo. Nếu đến khía cạnh là tốt. Các cánh quạt đẩy chỉ được đo bằng phương tiện của một lực kế thường được trang bị trong các mô hình giữa động cơ và cánh quạt. Khi một pod hoặc Z-ổ đĩa được trang bị trên các mô hình, các lực đẩy cánh quạt được đo trong đường dây của trục chân vịt trong lồng pod. Tổng lực đẩy của các thiết bị đẩy đi được đo trong mô hình. Theo đề xuất trong mục 3.1.3