the valve 2 will be pressed down to

the valve 2 will be pressed down to open the valve port a and close the valve port b to make the compressed air to enter into the braking air chamber through the channel on two sides; when the driver loosens the brake pedal and there is no air in the control line leading to the relay-emergency valve, high pressure air at the port A will be removed; and small part of the high pressure air originally in the braking air chamber will return to the relay-emergency valve through port A to discharge into the atmosphere. Then under the function of the back moving spring 3, the valve 2 will close the valve port a and open the valve port b; and the majority of the compressed air in the braking air chamber will be discharged from port B directly through valve port b; and it is not needed to take round through the farther relay-emergency valve to discharge into the atmosphere.

Kết quả (Việt) 1:

Van 2 sẽ được ép xuống để mở cổng Van một và đóng van cổng b để làm cho không khí nén để nhập vào buồng máy phanh thông qua các kênh trên hai bên; Khi trình điều khiển nới lỏng các bàn đạp phanh và có là không có không khí trong dòng kiểm soát dẫn đến Van khẩn cấp chuyển tiếp, áp lực cao máy tại cảng A sẽ được gỡ bỏ; và một phần nhỏ của không khí cao áp lực ban đầu trong buồng máy phanh sẽ trở lại để chuyển tiếp-khẩn cấp Van thông qua một cổng để xả vào khí quyển. Sau đó theo chức năng của phía sau di chuyển mùa xuân 3, Van 2 sẽ đóng van port một và mở van cổng b; và phần lớn của không khí nén trong buồng máy phanh sẽ được thải ra từ cổng B trực tiếp thông qua van cổng b; và nó không cần phải vòng qua các van xa hơn tiếp sức-cấp cứu xả vào khí quyển.

Kết quả (Việt) 2:

van 2 sẽ được ép xuống để mở các cổng van một và đóng cổng van b để làm cho không khí nén để nhập vào buồng khí phanh thông qua các kênh trên hai bên; khi tài xế đạp phanh nới lỏng và không có không khí trong đường dây kiểm soát dẫn đến van tiếp sức khẩn cấp, không khí áp suất cao tại cảng A sẽ được loại bỏ; và một phần nhỏ của không khí áp suất cao sẵn trong buồng khí phanh sẽ trở lại vào van rơ le khẩn cấp thông qua cổng A để xả vào khí quyển. Sau đó, theo chức năng của các chuyển động trở lại mùa xuân 3, van 2 sẽ đóng cổng van một và mở cổng van b; và phần lớn các khí nén trong buồng khí phanh sẽ được thải ra từ cổng B trực tiếp thông qua cổng van b; và nó không phải là cần thiết để có vòng qua van rơ le cấp cứu xa hơn để xả vào khí quyển.