Both Selig & Waters (1994, p15.10)

Both Selig & Waters (1994, p15.10) and Shenton (1984) have mentioned inherent track quality. It has been observed that track has an inherent shape which it acquires at the time of its original construction. A track constructed with level compacted ballast and straight rails has a good inherent quality. Achieving changes in the inherent track shape is very difficult. A track having good inherent quality has a good ride quality while a track with poor inherent quality requires much maintenance (See figure 2.9). For short distances the rail imprints its shape on the ballast while for longer distances the rail bends to the shape of the ballast bed (See figure 2.8). Thus a track constructed with straight rails and level ballast bed with uniform settlement properties will have low rate of deterioration.

Kết quả (Việt) 1:

Selig & nước (1994, p15.10) và Shenton (1984) đã đề cập đến chất lượng vốn có theo dõi. Nó đã được quan sát thấy rằng ca khúc có hình dạng vốn có mà nó mua lại tại thời điểm xây dựng ban đầu của nó. Một ca khúc được xây dựng với mức độ nén dằn và thẳng rails có một chất lượng tốt cố hữu. Đạt được những thay đổi trong hình dạng vốn có theo dõi là rất khó khăn. Một ca khúc có chất lượng tốt cố hữu có một chất lượng tốt đi xe trong khi yêu cầu một ca khúc với chất lượng kém vốn có nhiều bảo trì (xem hình 2,9). Cho ngắn khoảng cách đường sắt gắn kết hình dạng của nó trên chấn lưu trong khi cho dài hơn khoảng cách đường sắt uốn cong hình dạng đáy chấn lưu (xem hình 2,8). Vì vậy, một ca khúc được xây dựng với rails thẳng và cấp chấn lưu giường với thuộc tính thống nhất giải quyết sẽ có tỷ lệ thấp của sự suy giảm.

Kết quả (Việt) 2:

Cả hai Selig & Waters (1994, p15.10) và Shenton (1984) đã đề cập đến chất lượng vốn có theo dõi. Nó đã được quan sát thấy rằng đường có một hình dạng vốn có mà nó thu được tại thời điểm xây dựng ban đầu của nó. Một con đường xây dựng với mức dằn nén chặt và đường ray thẳng có một chất lượng vốn tốt. Đạt được những thay đổi trong hình dạng vốn có theo dõi là rất khó khăn. Một ca khúc có chất lượng vốn có tốt có chất lượng xe tốt, trong khi một ca khúc với chất lượng vốn nghèo đòi hỏi phải bảo trì nhiều (Xem hình 2.9). Đối với khoảng cách ngắn đường sắt dấu ấn hình dạng của nó trên dằn trong khi đối với khoảng cách còn bẻ cong đường sắt đến hình dáng của giường ballast (Xem hình 2.8). Vì vậy, một ca khúc được xây dựng với đường ray thẳng và giường mức dằn với tính thống nhất giải quyết sẽ có tỷ lệ thấp xuống cấp.