Port safety following the Sea Empre

Port safety following the Sea Empress accident
The Marine Accident Investigation Report on the Sea Empress caused many to ponder anew on the whole aspect of port safety and stirred the UK government in 1997 to launch a review of the arrangements for harbour pilotage under the Pilotage Act 1987. The main conclusions of this review were:
— A Marine Operations Code for Ports should be developed, covering all port safety functions and not just pilotage. — Pilotage should become fully integrated with other port safety services under harbour authority control.

Kết quả (Việt) 1:

Cảng an toàn sau vụ tai nạn biển hoàng hậuBáo cáo điều tra tai nạn hàng hải trên biển hoàng gây ra nhiều suy ngẫm trở lại trên các khía cạnh toàn bộ cổng an toàn và khiến chính phủ Anh vào năm 1997 để khởi động một xem xét các sự sắp xếp cho cảng pilotage dưới Pilotage Act 1987. Những kết luận chính của nhận xét này là:-Thủy hoạt động mã cho cổng nên được phát triển, bao gồm tất cả các cảng an toàn chức năng và không chỉ pilotage. — Pilotage nên trở nên tích hợp hoàn toàn với các dịch vụ an toàn cảng khác dưới sự kiểm soát quyền cảng.

Kết quả (Việt) 2:

An toàn Cảng sau tai nạn Sea Empress
Báo cáo Marine Accident Investigation trên Empress biển gây ra nhiều suy nghĩ mới mẻ trên cả khía cạnh của an toàn cảng và khuấy động các chính phủ Anh vào năm 1997 để khởi động xem xét lại thỏa thuận cho các bến cảng hoa tiêu theo Đạo Luật Hoa tiêu 1987 . các kết luận chính của tổng quan này là:
- Một luật hoạt động hàng hải cho các cảng cần được phát triển, bao gồm tất cả các chức năng an toàn cảng và không chỉ hoa tiêu. - Hoa tiêu phải trở nên hoàn toàn tích hợp với các dịch vụ an toàn cảng khác dưới sự kiểm soát chính quyền cảng.