International markets for goods and

International markets for goods and services are often rendered imperfect by acts of governments. Governments may impose tariffs, quotas, and other restrictions on exports and imports of goods and services, hindering the free flow of these products across national boundaries. Sometimes, governments may even impose complete bans on the international trade of certain products. Governments regulate international trade to raise revenue, protect domestic industries, and pursue other economic policy objectives.
Facing barriers to exporting its products to foreign markets, a firm may decide to move production to foreign countries as a means of circumventing the trade barriers. A classic example for trade barrier–motivated FDI is Honda’s investment in Ohio. Since the cars produced in Ohio would not be subject to U.S. tariffs and quotas, Honda could circumvent these barriers by establishing production facilities in the United States. The recent surge in FDI in countries like Mexico and Spain can be explained, at least in part, by the desire of MNCs to circumvent external trade barriers set up by NAFTA and the European Union.
Trade barriers can also arise naturally from transportation costs. Such products as mineral ore and cement that are bulky relative to their economic values may not be suitable for exporting because high transportation costs will substantially reduce profit margins. In these cases, FDI can be made in the foreign markets to reduce transportation costs.

Kết quả (Việt) 1:

Các thị trường quốc tế hàng hóa và dịch vụ được thường kết xuất hoàn hảo bởi hành vi của chính phủ. Chính phủ có thể áp đặt thuế, hạn ngạch và các hạn chế về xuất khẩu và nhập khẩu hàng hóa và dịch vụ, cản trở dòng chảy tự do của các sản phẩm trên ranh giới quốc gia. Đôi khi, chính phủ thậm chí có thể áp đặt các lệnh cấm hoàn toàn về thương mại quốc tế của một số sản phẩm. Chính phủ điều chỉnh thương mại quốc tế nâng cao thu nhập, bảo vệ ngành công nghiệp trong nước và theo đuổi các mục tiêu chính sách kinh tế khác.Đối mặt với những rào cản để xuất khẩu các sản phẩm sang thị trường nước ngoài, một công ty có thể quyết định di chuyển sản xuất sang nước ngoài như một phương tiện của circumventing các rào cản thương mại. Một ví dụ điển hình cho thương mại hàng rào-thúc đẩy FDI là của Honda đầu tư ở Ohio. Kể từ khi những chiếc xe được sản xuất ở Ohio sẽ không là tùy thuộc vào Hoa Kỳ thuế và hạn ngạch, Honda có thể phá vỡ những rào cản bằng cách thiết lập các cơ sở sản xuất tại Hoa Kỳ. Việc tăng vốn FDI ở các nước như Mexico và Tây Ban Nha có thể được giải thích, tại ít nhất một phần, bởi những mong muốn của ty đa quốc gia để phá vỡ các rào cản thương mại bên ngoài thiết lập bởi NAFTA và liên minh châu Âu.Rào cản thương mại cũng có thể phát sinh tự nhiên từ chi phí vận chuyển. Các sản phẩm như quặng khoáng sản và xi măng được cồng kềnh so với giá trị kinh tế của họ có thể không được thích hợp cho xuất khẩu vì chi phí vận chuyển cao sẽ đáng kể làm giảm lợi nhuận. Trong những trường hợp này, vốn FDI có thể được thực hiện tại các thị trường nước ngoài để giảm chi phí vận chuyển.

Kết quả (Việt) 2:

Thị trường quốc tế đối với hàng hóa và dịch vụ thường được trả lại không hoàn hảo bởi hành vi của các chính phủ. Chính phủ có thể áp đặt thuế quan, hạn ngạch, và hạn chế khác về xuất khẩu và nhập khẩu hàng hóa và dịch vụ, cản trở dòng chảy tự do của các sản phẩm này qua các biên giới quốc gia. Đôi khi, chính phủ thậm chí còn có thể áp đặt các lệnh cấm hoàn toàn vào thương mại quốc tế của các sản phẩm nhất định. Chính phủ quy định thương mại quốc tế để nâng cao thu nhập, bảo vệ ngành công nghiệp trong nước, và theo đuổi mục tiêu chính sách kinh tế khác.
Đối mặt với rào cản đối với xuất khẩu sản phẩm sang các thị trường nước ngoài, một công ty có thể quyết định chuyển sản xuất ra nước ngoài như một phương tiện để phá vỡ các rào cản thương mại. Một ví dụ kinh điển cho FDI thương mại hàng rào năng động là đầu tư của Honda ở Ohio. Kể từ khi những chiếc xe được sản xuất tại Ohio sẽ không phải chịu thuế nhập khẩu và hạn ngạch của Mỹ, Honda có thể phá vỡ những rào cản này bằng cách thiết lập cơ sở sản xuất tại Hoa Kỳ. Việc tăng gần đây trong FDI ở các nước như Mexico và Tây Ban Nha có thể giải thích được, ít nhất là một phần, bởi mong muốn của các MNCs để phá vỡ các rào cản thương mại bên ngoài thiết lập bởi NAFTA và Liên minh châu Âu.
Rào cản thương mại cũng có thể phát sinh tự nhiên từ chi phí vận chuyển. Sản phẩm như quặng khoáng sản và xi măng đó là cồng kềnh so với giá trị kinh tế của họ có thể không thích hợp cho xuất khẩu vì chi phí vận chuyển cao sẽ làm giảm đáng kể lợi nhuận. Trong những trường hợp này, FDI có thể được thực hiện tại các thị trường nước ngoài để giảm chi phí vận chuyển.