Chương 4 Kết quả và thảo luận
Hồi giáo (2012) áp dụng tải trọng trung bình thấp hơn ASTM1609 25 lần, trong khi
tỷ lệ tải nghiên cứu này chỉ giảm 10 lần. Các kết quả kiểm tra đạt được đối với các
sửa đổi phương pháp ASTM C1609 không cho thấy bất kỳ sự khác biệt đáng kể so với
dòng đầu tiên của bài kiểm tra. Sự vắng mặt của bất kỳ sự khác biệt đáng kể trong kết quả đã chứng minh rằng
việc giảm tải trọng của các thử nghiệm tiêu chuẩn là không có lợi cho bê tông cao su. Trong
Ngược lại, nó thực hiện các bài kiểm tra thời gian đáng kể và rất khó được thực hiện.
4.4.3 Kết quả thử nghiệm và thảo luận về co ngót tính
nhựa co ngót
Các bài kiểm tra nhựa và sấy được tiến hành phù hợp với các tiêu chuẩn
AS1012.13 và ASTM C1579, tương ứng. Các thử nghiệm ASTM C1579 đã được tìm thấy là
phù hợp nhất, xem xét các ma sát cấm của subbase được áp dụng cho bê tông
vỉa hè.
(A)
(b)
1200
0.6
WC = 0.40
WC = 0,45
Tổng
Crack
Chiều dài
[
mm]
Max Crack
Rộng [
mm ]
trung bình Crack
rộng
[mm]
WC = 0.40
WC = 0,45
800
0,4
0,2
400
0,0
0
Tổng Crack
Diện tích
[mm²]
(c)
(d)
400
2,5
2,0
1,5
1,0
0,5
0,0
WC = 0.40
WC = 0,45
WC = 0.40
WC = 0,45
200
0
Hình 4.32: tỷ lệ WC khác nhau và nội dung cao su so với (a) tổng chiều dài vết nứt (b)
chiều rộng vết nứt trung bình (c) chiều rộng vết nứt tối đa, (d) tổng diện tích nứt
tra về việc sử dụng bê tông Crumb Cao su (CRC) cho cứng nhắc Pavements
Chương 4 Kết quả và thảo luận
đang được dịch, vui lòng đợi..
