Airline pilots have high social sta

Airline pilots have high social status and earn a great deal of money. Air hostesses have an uncertain status and earn little. For those recently qualified, the basic pay in some airlines is as little as £300 a month, and there are always some who will describe them as 'glorified waitresses in the sky'. This is little to balance against the possibility of a hijack or a disaster.

So why do they do it?

I went to see Diane Humphreys. Senior Hostess with Dan-Air at Manchester Airport, to try to find the answer to this question. Mrs Humphreys is responsible for all Dan-Air's cabin staff based at the airport and is also involved in their selection. She has had the job for 16 years. Before that she was an ordinary air hostess for six years.

One reason why air hostesses don't get over-anxious about flying may be that they're so busy, before, during and after a flight. I asked Mrs Humphreys to tell me what a typical summer timetable for a hostess would be. She said that four or five flights a week during die summer is not uncommon.

'On a Monday morning, a hostess might have an early morning flight; perhaps at 1 a.m. She has to check in 1/2 hours before the flight - maybe at half past five - that might mean leaving home at 4 a.m. Before the flight, hostesses have to prepare the cabin and toilets and make sure that the food and drinks are aboard. Dan-Air don't do long-distance flights, just short or medium distance ones, and so there are no overnight stopovers unless weather conditions prevent take-off or landing, or the plane develops technical problems. There's a 45-minute turn-around interval, when the hostesses have to prepare the plane for the return flight. Depending on where you're flying, this can make it a 12-hour day; with delays it can even be 16 hours.

During the flight you've got no time to relax - the safety instructions have to be demonstrated and the food and drinks served. You're always busy. So one day you might have an early morning light; the next an afternoon flight; the day after you might be on relief duty and have to be ready to work if someone else becomes ill or there is an emergency. This means that you have to stay near a phone all the time and be no more than an hour and a half from the airport.'

Kết quả (Việt) 2:

Phi công hãng hàng không có địa vị xã hội cao và kiếm được rất nhiều tiền. Nữ tiếp viên hàng không có một tình trạng không chắc chắn và kiếm được rất ít. Đối với những người gần đây đã đủ điều kiện, lương cơ bản ở một số hãng hàng không là ít nhất là 300 £ một tháng, và luôn luôn có một số người sẽ mô tả chúng là "các nữ tiếp viên tôn vinh trên bầu trời '. Đây là chút để cân bằng với khả năng của một sự đột nhập hoặc một thảm họa. Vậy tại sao họ làm điều đó? Tôi đã đi xem Diane Humphreys. Hostess cao cấp với Dan-Air tại sân bay Manchester, để cố gắng tìm ra câu trả lời cho câu hỏi này. Bà Humphreys là chịu trách nhiệm cho nhân viên cabin tất cả Dan-Air có trụ sở tại sân bay và cũng tham gia vào sự lựa chọn của họ. Cô đã có công việc cho 16 năm. Trước đó cô là một nữ tiếp viên bình thường trong vòng sáu năm. Một lý do tại sao các nữ tiếp viên hàng không không được quá lo lắng về bay có thể được rằng họ đang rất bận rộn, trước, trong và sau một chuyến bay. Tôi hỏi bà Humphreys nói cho tôi biết một lịch bay mùa hè điển hình cho một nữ tiếp viên sẽ được. Cô nói rằng bốn hoặc năm chuyến bay mỗi tuần trong suốt mùa hè chết không phải là hiếm. "Vào một buổi sáng thứ Hai, một chủ nhà có thể có một chuyến bay buổi sáng sớm; có lẽ lúc 01:00 Cô đã kiểm tra trong 1/2 giờ trước khi chuyến bay - có lẽ tại 05:30 - đó có thể có nghĩa là rời khỏi nhà lúc 4 giờ sáng Trước khi chuyến bay, tiếp viên phải chuẩn bị các cabin và nhà vệ sinh và đảm bảo rằng thực phẩm và thức uống trên tàu. Dan-Air không làm các chuyến bay đường dài, chỉ cần những khoảng cách ngắn hoặc trung bình, và vì vậy không có điểm dừng qua đêm trừ khi điều kiện thời tiết ngăn cất cánh hoặc hạ cánh, hoặc máy bay phát triển các vấn đề kỹ thuật. Có 45 phút lượt xung quanh khoảng thời gian, khi các nữ tiếp viên phải chuẩn bị máy bay cho các chuyến bay trở về. Tùy thuộc vào nơi bạn đang bay, điều này có thể làm cho nó là một ngày 12 giờ; với sự chậm trễ nó thậm chí có thể là 16 giờ. Trong suốt chuyến bay bạn đã không có thời gian để thư giãn - các hướng dẫn an toàn phải được chứng minh và các thực phẩm và đồ uống được phục vụ. Bạn luôn bận rộn. Vì vậy, một ngày bạn có thể có một ánh sáng buổi sáng sớm; tiếp theo một chuyến bay buổi chiều; ngày sau khi bạn có thể làm nhiệm vụ cứu trợ và phải sẵn sàng để làm việc nếu ai đó bị bệnh hay có trường hợp khẩn cấp. Điều này có nghĩa rằng bạn phải ở lại gần một điện thoại tất cả các thời gian và không quá một giờ và một nửa từ sân bay '.