As with many other distilleries, th

As with many other distilleries, the site chosen was that of a former illicit still in those days, indeed, until relatively recently, the water used to make whisky was considered to have almost sacred properties and to influence the quality of the make. This is now doubted, but not by everyone.
The site chosen drew water from a spring called 'Highlander The site chosen John's Well' The land was owned by the Earl of Macduff who granted a lease to the founders, local men, about whom I can find nothing of interest. In common with many distilleries founded in the wake of the Act, Mortlach strug- gled for about ten years, then was sold to the brothers John and James Grant, who removed the distilling equipment to their new distillery in Rothes, Glen Grant, which they founded in 1840. Mortlach's granary became a Free Church, then a brewery. Two years later the site was sold to one John Gordon, who brought the distillery back into production. Here is the Elgin Courant's report: "The works are most compact and convenient, and the spirits produced are of excellent quality. They are mostly sold in Leith and Glasgow, but have attained some celebrity in the district under the name of "The Real John Gordon' In 1854 John Gordon was joined by George Cowie, a local man and a highly talented engineer. This is where the his tory of Mortlach Distillery really begins. Sandy stopped me. "So in whisky history, so to speak, one man can make a big difference?" "Yes, he can. And may still do so. But let's get back to Cowie and what he achieved. George Cowie was born in 1816; as a young man he had been identified as a gifted surveyor, and from the mid-1830s, was employed by two of Scotland's greatest civil engineers of the Victorian era. You might have heard of Thomas Grainger and John Miller, Sandy; they designed and built railway bridges, viaducts, tunnels and stations for large sections of Brillin's railway network. Many of these still stand today

Kết quả (Việt) 1:

Như với nhiều khác chưng cất, thị trấn này có các trang web được lựa chọn là rằng của một cựu bất hợp pháp vẫn còn trong những ngày, thực sự, cho đến khi tương đối gần đây, nước được sử dụng để làm cho whisky được xem là có tính chất thiêng liêng hầu như và ảnh hưởng đến chất lượng việc làm. Điều này là bây giờ nghi ngờ, nhưng không phải bởi tất cả mọi người.Các trang web được chọn đã thu hút nước từ một lò xo được gọi là 'Highlander trang web chọn John's Well' đất thuộc sở hữu của bá tước Macduff người cấp một hợp đồng thuê để những người sáng lập, người đàn ông địa phương, về người mà tôi có thể thấy không có gì quan tâm. Điểm chung với nhiều chưng cất thành lập trong sự trỗi dậy của đạo luật, Mortlach strug-gled trong khoảng mười năm, sau đó đã được bán cho anh em John và James Grant, loại bỏ thiết bị distilling của distillery mới ở Rothes, Glen Grant, họ thành lập năm 1840. Vựa lúa của Mortlach đã trở thành một nhà thờ tự, sau đó là một nhà máy bia. Hai năm sau đó các trang web được bán cho một John Gordon, người đã đưa distillery trở lại vào sản xuất. Đây là báo cáo của Courant Elgin: "các tác phẩm đặt nhỏ gọn và thuận tiện, và tinh thần sản xuất có chất lượng tuyệt vời. Họ chủ yếu được bán tại Leith và Glasgow, nhưng đã đạt được một số người nổi tiếng ở huyện dưới cái tên "John Gordon thực ' năm 1854 John Gordon đã được tham gia bởi George Cowie, một người đàn ông địa phương và một kỹ sư rất tài năng. Đây là nơi mà các ông tory Mortlach Distillery thực sự bắt đầu. Sandy ngừng lại tôi. "Vì vậy trong lịch sử whisky, vì vậy để nói chuyện, một người đàn ông có thể làm cho một sự khác biệt lớn?" "Có, anh ta có thể. Và vẫn còn có thể làm như vậy. Nhưng hãy lùi lại về Cowie và những gì ông đạt được. George Cowie được sinh ra năm 1816; Khi còn trẻ ông đã được xác định như là một thanh tra có năng khiếu, và từ giữa thập niên 1830, được sử dụng bởi hai của Scotland của kỹ sư dân dụng lớn nhất của thời đại Victoria. Bạn có thể đã nghe nói về Thomas Grainger và John Miller, Sandy; họ thiết kế và xây dựng cây cầu đường sắt, bệ đặt trên cao(estacade), đường hầm và nhà ga cho phần lớn của mạng lưới đường sắt của Brillin. Nhiều người trong số này vẫn còn đứng hôm nay