Too much traffic is a major headach

Too much traffic is a major headache for everyone in the city due to the noise, pollution and, of course, terrible delays during the rush hour. How can the government reduce traffic and dissuade people from driving their cars into the centre every day? In this essay, I will discuss two possible approaches to this pressing yet complex issue.

The first option to consider is an education campaign which could comprise of visual and radio advertising, presentations to businesses and special designated days such as 'Wall to Work day'. Compared to the high cost of significantly upgrading our public transport system, advertising is relatively low-cost and straightforward to implement. On the other hand, it is difficult to gauge the effectiveness of such campaign in advance because it relies on individuals changing their ingrained habits.

A second alternative would be to levy a tax on parking in the city. This could be applied both to businesses and directly to consumers. While it is true that this would have immediate gains in revenue and change behaviour, taxes are unpopular and could also place unfair pressure on small businesses and individuals who do not have other transport options for work.

In my view, a multi-faceted education campaign would be the most effective starting point. In the future, a tax could be a possible option but it would be tolerated better once citizens are educated about the benefits of fewer cars and a more pedestrianised centre.

Kết quả (Việt) 1:

Quá nhiều lưu lượng truy cập là một nhức đầu lớn cho tất cả mọi người ở thành phố do tiếng ồn, ô nhiễm, và tất nhiên, sự chậm trễ khủng khiếp trong giờ cao điểm. Làm thế nào chính phủ có thể làm giảm lưu lượng truy cập và ngăn cản người từ lái xe của họ vào Trung tâm mỗi ngày? Trong tiểu luận này, tôi sẽ thảo luận về hai phương pháp tiếp cận có thể để vấn đề pressing nhưng phức tạp này.Các tùy chọn đầu tiên để xem xét là một chiến dịch giáo dục mà có thể bao gồm hình ảnh và quảng cáo radio, thuyết trình cho các doanh nghiệp và định ngày đặc biệt như 'Tường để ngày làm việc'. So với chi phí cao một cách đáng kể nâng cấp hệ thống giao thông công cộng của chúng tôi, quảng cáo là tương đối rẻ và đơn giản để thực hiện. Mặt khác, nó là khó khăn để đo lường hiệu quả của các chiến dịch như vậy trước bởi vì nó dựa trên các cá thể thay đổi thói quen ăn sâu của họ.Một lựa chọn thứ hai sẽ là tiền thuế trên bãi đậu xe trong thành phố. Điều này có thể được áp dụng cho các doanh nghiệp và trực tiếp đến người tiêu dùng. Trong khi đó là sự thật rằng điều này sẽ có lợi nhuận ngay lập tức doanh thu và thay đổi hành vi, thuế đang được ưa chuộng và cũng có thể đặt không lành mạnh áp lực trên các doanh nghiệp nhỏ và cá nhân không có các tùy chọn khác của phương tiện giao thông cho công việc.Trong quan điểm của tôi, một chiến dịch giáo dục nhiều mặt sẽ là điểm bắt đầu có hiệu quả nhất. Trong tương lai, một thuế có thể là một lựa chọn có thể, nhưng nó sẽ được dung nạp tốt hơn một khi người dân được giáo dục về những lợi ích ít hơn xe hơi và một trung tâm hơn con.

Kết quả (Việt) 2:

Quá nhiều giao thông là một trở ngại lớn đối với tất cả mọi người trong thành phố do tiếng ồn, ô nhiễm và, tất nhiên, sự chậm trễ khủng khiếp trong giờ cao điểm. Làm thế nào chính phủ có thể làm giảm lưu lượng và ngăn cản người từ lái xe ô tô của họ vào trung tâm mỗi ngày? Trong bài viết này, tôi sẽ thảo luận về hai phương pháp có thể để bức xúc vấn đề mà phức tạp này. Các tùy chọn đầu tiên để xem xét là một chiến dịch giáo dục mà có thể bao gồm các quảng cáo hình ảnh và phát thanh, thuyết trình cho các doanh nghiệp và ngày được chỉ định đặc biệt như "Wall để làm việc ngày ' . So với chi phí cao của việc nâng cấp đáng kể hệ thống giao thông công cộng của chúng tôi, quảng cáo là chi phí tương đối thấp và dễ thực hiện. Mặt khác, rất khó để đánh giá hiệu quả của các chiến dịch như trước bởi vì nó dựa trên cá nhân thay đổi thói quen ăn sâu của họ. Một lựa chọn thứ hai sẽ được đánh thuế trên bãi đậu xe trong thành phố. Điều này có thể được áp dụng cho cả doanh nghiệp và trực tiếp đến người tiêu dùng. Trong khi đó là sự thật rằng điều này sẽ có lợi nhuận ngay lập tức doanh thu và thay đổi hành vi, các loại thuế đang được ưa chuộng và cũng có thể đặt áp lực không công bằng với các doanh nghiệp nhỏ và cá nhân không có phương tiện giao thông khác để làm việc. Theo quan điểm của tôi, một chiến dịch giáo dục nhiều mặt sẽ là điểm khởi đầu hiệu quả nhất. Trong tương lai, một loại thuế có thể là một lựa chọn tốt nhưng nó sẽ được dung nạp tốt hơn một khi công dân được giáo dục về lợi ích của xe ít hơn và một trung tâm bộ hành hơn.