For design purposes in roadside cha

For design purposes in roadside channels, hydraulic conditions are usually assumed to be
uniform and steady. This means that the energy slope is approximately equal to average ditch
slope, and that the flow rate changes gradually over time. This allows the flow conditions to be
estimated using a flow resistance equation to determine the so-called normal flow depth. Flow
conditions can be either mild (subcritical) or steep (supercritical). Supercritical flow may create
surface waves whose height approaches the depth of flow. For very steep channel gradients,
the flow may splash and surge in a violent manner and special considerations for freeboard are
required.

Kết quả (Việt) 1:

Thiết kế các mục đích trong các kênh bên lề đường, điều kiện thủy lực được thường giả định làthống nhất và ổn định. Điều này có nghĩa rằng năng lượng dốc là xấp xỉ bằng trung bình mươngđộ dốc, và tốc độ dòng chảy thay đổi dần dần theo thời gian. Điều này cho phép các điều kiện dòng chảy đượcước tính bằng cách sử dụng một luồng sức đề kháng phương để xác định độ sâu của cái gọi là luồng bình thường. Dòng chảyđiều kiện có thể là cả hai nhẹ (subcritical) hoặc dốc (siêu tới hạn). Siêu tới hạn luồng có thể tạo rabề mặt sóng chiều cao với phương pháp tiếp cận sâu của dòng chảy. Cho kênh rất dốc gradient,dòng chảy có thể giật gân và tăng một cách bạo lực và các xem xét đặc biệt cho cũngyêu cầu.

Kết quả (Việt) 2:

Đối với mục đích thiết kế trong các kênh bên đường, điều kiện thủy lực thường được giả định là
đồng nhất và ổn định. Điều này có nghĩa rằng độ dốc năng lượng xấp xỉ bằng mương trung bình
dốc, và tốc độ dòng chảy thay đổi dần dần theo thời gian. Điều này cho phép các điều kiện dòng chảy được
ước tính bằng cách sử dụng phương trình kháng dòng chảy để xác định cái gọi là độ sâu dòng chảy bình thường. Dòng
điều kiện có thể nhẹ (dưới tới hạn) hoặc dốc (siêu tới hạn). Dòng siêu tới hạn có thể tạo ra
sóng trên bề mặt có chiều cao cách tiếp cận độ sâu của dòng chảy. Đối với gradients kênh rất dốc,
dòng chảy có thể giật gân và tăng một cách bạo lực và cân nhắc đặc biệt cho phần thân tàu được
yêu cầu.