This is a car that doesn’t need fue

This is a car that doesn’t need fuel and releases nothing but water from its tailpipe, but it’s no mere flight of fancy. Toyota started production of the Mirai hydrogen fuel cell vehicle (FCV) in March 2015, and the zero-emissions machine is now sold across the world.

Toyota has big plans for the Mirai and clearly sees hydrogen fuel cell vehicles as “the future of driving,” even as its market leading hybrids hold the fossil fuel fort today. The big T seems to be skipping conventional electric vehicles, even as rivals – most notably Renault-Nissan – put their eggs in the EV basket.

The carmaker’s focus on the environment is a main theme of the ongoing 2016 Toyota Technology Media Event in Japan, and the Mirai, as Toyota’s most advanced production car, is a star exhibit. The FCV, which has a 650 km range in Japan’s JC08 cycle with one tank of hydrogen (or 502 km in the more realistic US EPA cycle), is currently on sale/lease in Japan, the US and Europe, where it’s available in the UK, Germany, Denmark, Belgium, Norway and the Netherlands.

2016 Toyota Mirai Japan 5


Toyota officials at the tech event told paultan.org that they sold 700 units of the Mirai worldwide last year, and that this year’s target is 2,000 units. The target will then climb to 3,000 in 2017. From there, the Japanese giant must be expecting a substantial rise in interest in FCVs, as the plan is to sell 30,000 units of FCVs globally per year by 2020. That’s just four years from now.

What will be the great catalyst? Prices will tumble over time, like how it did for hybrids. There could also be a smaller (and therefore cheaper) version of the Mirai in the vein of the highly-successful Prius c/Aqua, and/or the growth of hydrogen station infrastructure as the tech gains critical mass. Currently, there are only 90 locations to fill up an FCV in Japan (it takes just three minutes to refuel a Mirai), but this number is set to grow.

While electric car range anxiety does not affect FCVs (the Mirai’s range betters many regular ICE cars), refuelling is a hurdle. Toyota, Honda and Nissan are currently working together to develop hydrogen station infrastructure domestically.

Kết quả (Việt) 1:

Đây là một chiếc xe mà không cần nhiên liệu và phiên bản không có gì nhưng nước từ tailpipe của nó, nhưng nó không có chuyến bay chỉ ưa thích. Toyota bắt đầu sản xuất xe pin nhiên liệu hydro Mirai (FCV) vào tháng 3 năm 2015, và máy zero-phát thải bây giờ được bán trên toàn thế giới.Toyota có kế hoạch lớn cho Mirai và rõ ràng thấy xe pin nhiên liệu hydro là "tương lai của lái xe," thậm chí là dẫn đầu lai giữ nhiên liệu hóa thạch fort hôm nay thị trường của nó. T lớn dường như bỏ qua xe điện thông thường, ngay cả khi đối thủ-đáng chú ý nhất là Renault-Nissan-đặt trứng trong giỏ EV.Công việc tập trung vào môi trường là một chủ đề chính của các liên tục 2016 Toyota công nghệ truyền thông sự kiện ở Nhật bản, và Mirai, như sản xuất xe tiên tiến nhất của Toyota là một triển lãm ngôi sao. FCV, trong đó có khoảng 650 km trong chu kỳ JC08 của Nhật bản với một xe tăng hydro (hay 502 km trong chu kỳ thực tế hơn chúng tôi EPA), hiện nay là bán/cho thuê ở Nhật bản, Mỹ và châu Âu, nơi mà nó có sẵn tại Vương Quốc Anh, Đức, Đan Mạch, Bỉ, Na Uy và Hà Lan.2016 Toyota Mirai Nhật bản 5Các quan chức Toyota tại sự kiện công nghệ cao nói với paultan.org rằng họ bán 700 các đơn vị của Mirai người trên toàn thế giới năm ngoái, và mục tiêu mà năm này là 2.000 đơn vị. Mục tiêu sẽ sau đó leo lên đến 3.000 năm 2017. Từ đó, gã khổng lồ Nhật bản phải mong đợi sự gia tăng đáng kể trong quan tâm trong FCVs, như kế hoạch này là để bán 30.000 đơn vị của FCVs toàn cầu mỗi năm 2020. Đó là chỉ có bốn năm kể từ bây giờ.Điều gì sẽ là chất xúc tác tuyệt vời? Giá cả sẽ tumble theo thời gian, như làm thế nào nó đã làm cho lai. Cũng có thể là một phiên bản nhỏ hơn (và do đó rẻ hơn) của Mirai trong tĩnh mạch rất thành công Prius c/Aqua, và/hoặc sự phát triển của cơ sở hạ tầng trạm hydro như là khối lượng quan trọng lợi ích của công nghệ. Hiện nay, không chỉ có các vị trí 90 để điền vào một FCV tại Nhật bản (mất chỉ ba phút để tiếp nhiên liệu một Mirai), nhưng con số này được thiết lập để phát triển.Trong khi sự lo lắng loạt xe điện không ảnh hưởng đến FCVs (phạm vi của Mirai betters xe ô tô nhiều băng thông thường), tiếp nhiên liệu là một rào cản. Toyota, Honda và Nissan hiện đang làm việc cùng nhau để phát triển cơ sở hạ tầng trạm hiđrô trong nước.

Kết quả (Việt) 2:

Đây là một chiếc xe mà không cần nhiên liệu và phát hành không có gì nhưng nước từ ống xả của nó, nhưng nó không có chuyến bay chỉ của fancy. Toyota bắt đầu sản xuất các tế bào nhiên liệu hydro xe Mirai (FCV) Tháng 3 năm 2015, và các máy không phát thải hiện đang được bán trên toàn thế giới.

Toyota có kế hoạch lớn cho Mirai và rõ ràng nhìn thấy xe pin nhiên liệu hydro là "tương lai của lái xe , "ngay cả khi thị trường xe hybrid hàng đầu của nó giữ nhiên liệu hóa thạch pháo đài ngày hôm nay. T lớn dường như bị bỏ qua phương tiện điện thông thường, thậm chí là đối thủ - đáng chú ý nhất của Renault-Nissan - đặt trứng vào giỏ EV.

Các nhân sản xuất ô tô tập trung vào môi trường là một chủ đề chính của liên tục 2016 Toyota Công nghệ Truyền thông tổ chức sự kiện tại Nhật Bản, và Mirai, là chiếc xe sản xuất tiên tiến nhất của Toyota, là một triển lãm sao. Các FCV, trong đó có một phạm vi 650 km trong vòng JC08 của Nhật Bản với một bình hydrogen (hay 502 km trong thực tế hơn chu kỳ Mỹ EPA), hiện đang được bán / cho thuê tại Nhật Bản, Mỹ và châu Âu, nơi mà nó có sẵn trong Anh, Đức, Đan Mạch, Bỉ, Na Uy và Hà Lan.

2016 Toyota Mirai Nhật Bản 5


quan chức Toyota tại sự kiện công nghệ nói paultan.org rằng họ đã bán được 700 đơn vị của Mirai trên toàn thế giới vào năm ngoái, và đó là mục tiêu của năm nay là 2.000 chiếc. Các mục tiêu sau đó sẽ tăng lên 3.000 vào năm 2017. Từ đó, người khổng lồ của Nhật Bản phải chờ đợi một sự gia tăng đáng kể trong quan tâm FCVs, như kế hoạch là bán 30.000 đơn vị FCVs trên toàn cầu mỗi năm vào năm 2020. Đó là chỉ bốn năm kể từ bây giờ.

Điều gì sẽ là chất xúc tác tuyệt vời? Giá cả sẽ sụt giảm theo thời gian, giống như cách nó đã làm cho lai. Cũng có thể có một nhỏ hơn (và do đó rẻ hơn) phiên bản của Mirai trong tĩnh mạch của Prius c / Aqua, và / hoặc sự phát triển của cơ sở hạ tầng trạm hydro như các lợi ích công nghệ cao khối lượng quan trọng được đánh giá cao thành công. Hiện nay, chỉ có 90 địa điểm để điền vào một FCV tại Nhật Bản (chỉ mất ba phút để tiếp nhiên liệu một Mirai), nhưng con số này được thiết lập để phát triển.

Trong khi xe điện nhiều lo lắng không ảnh hưởng đến FCVs (phạm vi của Mirai betters nhiều thường xuyên ICE xe), tiếp nhiên liệu là một trở ngại. Toyota, Honda và Nissan hiện đang làm việc cùng nhau để phát triển cơ sở hạ tầng trạm hydro trong nước.