The Locked-rotor protection functio

The Locked-rotor protection function is an integral part of the thermal model and is used to protect the motor in the
event that the motor fails to start or accelerate after being energized. The heating in the motor during this period of
time can be significantly higher than the heating at rated current, ranging from 10 to 50 times the normal rated
heating. The time that a motor can remain at a standstill after being energized varies with the applied voltage and
has an I2T limit.

Kết quả (Việt) 1:

Chức năng bảo vệ đã bị khoá-cánh quạt là một phần của mô hình nhiệt và được sử dụng để bảo vệ động cơ trong cácsự kiện động cơ không bắt đầu hoặc tăng tốc sau khi bị tràn đầy sinh lực. Sưởi ấm trong động cơ giai đoạn này củathời gian có thể đáng kể cao hơn các sưởi ấm tại xếp hạng hiện tại, từ 10 tới 50 lần bình thường xếpHệ thống sưởi. Thời gian mà một động cơ có thể vẫn còn tại một bế tắc sau khi bị tràn đầy sinh lực với điện áp ứng dụng khác nhau vàcó một giới hạn I2T.

Kết quả (Việt) 2:

Các chức năng bảo vệ đã bị khoá-rotor là một phần không thể thiếu của các mô hình nhiệt và được sử dụng để bảo vệ động cơ trong
trường hợp động cơ không khởi động hoặc tăng tốc sau khi được tràn đầy sinh lực. Các hệ thống sưởi trong xe máy trong giai đoạn này của
thời gian có thể cao hơn so với các hệ thống sưởi tại đánh giá hiện đáng kể, dao động từ 10 đến 50 lần so với đánh bình thường
sưởi ấm. Thời gian mà một động cơ có thể vẫn giậm chân tại chỗ sau khi được nạp năng lượng thay đổi theo điện áp đặt và
có một giới hạn I2T.