Sampling by placeFrontier surveysTh

Sampling by place
Frontier surveys
These are undertaken at points of entry and exit, normally by personal interview after the traveller has passed through border controls. Given that locations are known, the sample is stratified by airports, seaports and land routes, though, as noted earlier, for landlocked countries with open border frontier survey have not proved to be cost-efficient ways of collecting visitor information. By stratifying the sample according to transport mode of entry, the design effect is to reduce sampling error. However it is common not to sample all points of entry and departure at any one time. While countries need to include their main airports, seaports and land routes (if possible) in the sample with certainty, the remainder are often grouped into clusters from which a few will be randomly drawn for sampling. The assumption is that one or two regional airports, for example, will be representative of similar facilities. The design effect of clustering is to increase the sampling error, so it will be appreciated that calculating confidence limits for such large-scale surveys is complex. Once the sample is in the appropriate weighting, factors are applied to yield gross totals. These can then be checked against the recorded passenger statistics of transport carriers for accuracy.

Kết quả (Việt) 2:

Lấy mẫu theo địa điểm
khảo sát Frontier
Chúng được thực hiện tại các điểm nhập cảnh và xuất cảnh, thường do cuộc phỏng vấn cá nhân sau khi các du khách đã đi qua kiểm soát biên giới. Cho rằng các vị trí được biết, mẫu được phân chia theo các sân bay, cảng biển và đường đất, mặc dù, như đã nói ở trên, đối với các nước không giáp biển với khảo sát biên giới biên giới mở đã không được chứng minh là cách hiệu quả chi phí của việc thu thập thông tin khách truy cập. By phân tầng mẫu theo phương thức vận tải nhập cảnh, hiệu ứng thiết kế là để giảm sai số lấy mẫu. Tuy nhiên người ta thường không để lấy mẫu tất cả các điểm nhập cảnh và khởi hành cùng một lúc. Trong khi các nước cần phải bao gồm các sân bay chính của họ, cảng biển và đường đất (nếu có thể) trong các mẫu một cách chắc chắn, phần còn lại thường được nhóm lại thành cụm từ mà một vài người sẽ được chọn ngẫu nhiên để lấy mẫu. Giả định là một hoặc hai khu vực sân bay, ví dụ, sẽ là đại diện của các thiết bị tương tự. Các hiệu ứng thiết kế của cụm là tăng sai số mẫu, do đó, nó sẽ được đánh giá cao mà tính toán giới hạn sự tự tin cho các cuộc điều tra quy mô lớn như vậy là phức tạp. Một khi mẫu là trong các trọng số phù hợp, yếu tố này được áp dụng để mang lại tổng số tổng. Những sau đó có thể được so sánh với số liệu thống kê hành khách của các hãng vận chuyển ghi cho chính xác.