Subject: Non-Conformance of Pavemen

Subject: Non-Conformance of Pavement
There are defective sections in the constructed pavement which must be remedied. The Contractor’s remedial action for the following is required.
1. Km 12+700 to km13+000 RHS. Patch repairs due to asphalt failure in numerous locations
2. Km7+800 RHS (airport intersection). Patch Repair on asphalt failure. The Engineer had previously warned the Contractor of defective basecourse in this location.
3. Asphalt at median Curb (km 7+800, airport intersection). The concrete infill adjacent to median curb is not in accordance with approved Drawings. Please remove and carry out asphalt to the median curb.
4. Bus lay-byes. Most of these areas do not drain correctly as evidenced by ponding water after rain. Most of the road curb in these areas also do not drain to the pits. Many of the drainage pits are higher than surrounding asphalt level.
5. Basecourse construction from Km 7+000 to Km 7+100 RHS. Thin basecourse layer (50mm thickness observed).
Acceptance of the remedial action by the Engineer does not relieve the Contractor of his contractual obligation, and any further defects observed shall also be remedied by the Contractor.

Kết quả (Việt) 1:

Tiêu đề: Phòng không-sự phù hợp của vỉa hèKhông có phần khiếm khuyết trong xây dựng vỉa hè mà phải được khắc phục. Hành động khắc phục hậu quả nhà thầu cho sau đây là cần thiết. 1. km 12 + 700 để km13 + 000 RHS. Bản vá sửa chữa do nhựa thất bại trong nhiều địa điểm2. Km7 + 800 RHS (Sân bay giao). Vá các sửa chữa về nhựa đường thất bại. Các kỹ sư trước đó đã cảnh báo các nhà thầu của khiếm khuyết basecourse ở vị trí này.3. nhựa đường tại median lề đường (km 7 + 800, giao lộ sân bay). Bê tông infill tiếp giáp với trung bình lề đường không phải là phù hợp với bản vẽ đã được phê duyệt. Xin vui lòng loại bỏ và thực hiện các nhựa đường lề đường trung bình.4. xe buýt lay-gộp. Hầu hết các khu vực không khóa một cách chính xác như được minh chứng bằng ponding nước sau khi mưa. Hầu hết các lề đường đường ở các khu vực này cũng không khóa để các hố. Nhiều người trong số các hố thoát nước cao hơn xung quanh mức độ nhựa đường.5. Basecourse xây dựng từ Km 7 + 000 km 7 + 100 RHS. Mỏng basecourse lớp (độ dày 50mm quan sát).Chấp nhận hành động khắc phục hậu quả do kỹ sư không làm giảm các nhà thầu của hợp đồng nghĩa vụ của mình, và bất kỳ Khuyết tật tiếp tục quan sát cũng sẽ được khắc phục bởi các nhà thầu.

Kết quả (Việt) 2:

Chủ đề: Không hợp thức của các vỉa hè
có phần khiếm khuyết trong xây dựng mặt đường phải được khắc phục. Hành động khắc phục hậu quả của Nhà thầu sau là bắt buộc.
1. Km 12 + 700 đến Km13 + 000 RHS. Sửa chữa vá do suy nhựa đường tại nhiều địa điểm
2. Km7 + 800 RHS (ngã tư sân bay). Vá sửa chữa về thất bại nhựa đường. Kỹ sư trước đây đã cảnh báo các nhà thầu của basecourse khiếm khuyết ở vị trí này.
3. Asphalt tại Curb trung bình (km 7 + 800, ngã tư sân bay). Các ấp ủ bê tông tiếp giáp với lề đường trung bình không phải là phù hợp với bản vẽ đã được phê duyệt. Hãy loại bỏ và thực hiện đường nhựa vào lề đường trung tuyến.
4. Xe buýt nằm tạm biệt. Hầu hết các khu vực này không thoát một cách chính xác bằng chứng là đọng nước sau khi mưa. Hầu hết các lề đường tại các khu vực này cũng không thoát vào hố. Nhiều người trong số các hố thoát nước đang cao hơn so với xung quanh mức nhựa đường.
5. Xây dựng Basecourse từ Km 7 + 000 đến Km 7 + 100 RHS. Lớp basecourse mỏng (50mm độ dày quan sát).
Chấp nhận các hành động khắc phục hậu quả của các kỹ sư cũng không giải thoát cho Nhà thầu về nghĩa vụ hợp đồng của mình, và bất kỳ khuyết tật tiếp tục quan sát được cũng sẽ được khắc phục bởi các nhà thầu.