Transport is often associated with

Transport is often associated with economic development. Connecting a city or region to major transport networks can give an initial boost to the local economy and create new jobs. However, once a region has reached a certain level of connectivity, additional transport infrastructure does not give comparable benefits. It can, however, generate substantial environmental impacts. Transport networks can also facilitate the spread of urban areas and other built-up areas into relatively rural and sparsely populated parts of Europe, exerting pressure on natural habitats. For example, connecting remote mountain regions or islands to the European transport system could attract more tourists to the area, resulting, for example, in a boost to accommodation and food-catering services. However, increased economic activity also often comes with the negative impacts of human settlements — more wastewater, more solid waste etc.

Similarly, an increasing demand for biofuels can also result in additional demand for land and freshwater resources in Europe. When combined with land required for food production, it can lead to more natural areas being converted to agricultural land.

Kết quả (Việt) 1:

Vận tải thường được kết hợp với phát triển kinh tế. Kết nối một thành phố hoặc khu vực mạng lưới vận tải lớn có thể cung cấp cho một tăng ban đầu cho nền kinh tế địa phương và tạo việc làm mới. Tuy nhiên, khi một khu vực đã đạt đến một mức nhất định của kết nối, cơ sở hạ tầng giao thông vận tải thêm không đưa ra so sánh lợi ích. Tuy nhiên, nó có thể tạo ra đáng kể tác động môi trường. Vận chuyển mạng có thể cũng tạo điều kiện cho sự lây lan của khu vực đô thị và các khu vực xây dựng lên thành phần dân cư thưa thớt và tương đối nông thôn của châu Âu, exerting áp lực về môi trường sống tự nhiên. Ví dụ: kết nối các vùng núi từ xa hoặc đảo để hệ thống châu Âu giao thông có thể thu hút nhiều khách du lịch đến khu vực, kết quả là, ví dụ, một tăng đến chỗ ở và các dịch vụ ăn uống thực phẩm. Tuy nhiên, gia tăng các hoạt động kinh tế cũng thường đi kèm với những tác động tiêu cực của các khu định cư của con người-thêm xử lý nước thải, vv thải vững chắc hơn.Tương tự, một nhu cầu ngày càng tăng đối với nhiên liệu sinh học cũng có thể dẫn đến các nhu cầu bổ sung cho đất và các tài nguyên nước ngọt ở châu Âu. Khi kết hợp với đất cần thiết cho sản xuất thực phẩm, nó có thể dẫn đến các khu vực tự nhiên được chuyển đổi sang đất nông nghiệp.

Kết quả (Việt) 2:

Giao thông vận tải thường được gắn liền với phát triển kinh tế. Kết nối một thành phố hoặc khu vực để các mạng lưới giao thông chính có thể cung cấp một sự gia tăng ban đầu cho nền kinh tế địa phương và tạo ra việc làm mới. Tuy nhiên, khi một khu vực đã đạt đến một mức độ nhất định của kết nối, cơ sở hạ tầng giao thông vận tải bổ sung không phải cho lợi ích so sánh. Nó có thể, tuy nhiên, tạo ra tác động đáng kể môi trường. Mạng lưới giao thông vận tải cũng có thể tạo thuận lợi cho sự lây lan của các khu đô thị và khu vực xây dựng khác vào các bộ phận tương đối nông thôn và dân cư thưa thớt của châu Âu, gây áp lực lên môi trường sống tự nhiên. Ví dụ, kết nối các khu vực miền núi xa xôi, hải đảo với hệ thống giao thông châu Âu có thể thu hút nhiều khách du lịch đến khu vực, kết quả, ví dụ, trong một động lực để các dịch vụ ăn ở và thực phẩm phục vụ. Tuy nhiên, tăng cường hoạt động kinh tế cũng thường đi kèm với những tác động tiêu cực của các khu định cư của con người - nhận nước thải, chất thải rắn hơn, vv

Tương tự như vậy, một nhu cầu ngày càng tăng về nhiên liệu sinh học cũng có thể dẫn đến nhu cầu bổ sung cho nguồn tài nguyên đất và nước ngọt ở châu Âu. Khi kết hợp với đất cần thiết cho sản xuất lương thực, nó có thể dẫn đến các khu vực tự nhiên hơn được chuyển thành đất nông nghiệp.