7.1.2 Exhaust Gas Recirculation Rat

7.1.2 Exhaust Gas Recirculation Ratio
Exhaust Gas Recirculation (EGR) is widely used for NOx reduction from both
gasoline and diesel engines. EGR systems recirculate a portion of the exhaust gas
back into the engine intake to increase the specifc heat capacity of the combustion gas, consequently effectively lowering the combustion temperature inside the
cylinder and reducing NOx formation. Surplus EGR may make combustion effciency worse; therefore, it is important for the EGR ratio to be optimized to develop
effective engines.
7.1.2.1 Calculation from CO2 Concentrations
The gas volume recirculated to the intake is defned by the EGR ratio, which is the
ratio between the recirculated gas volume from the exhaust and the intake volume,
which includes the recirculated gas. Because it is extremely diffcult to measure the
gas flow close to the engine, the EGR ratio is generally estimated by measuring CO2
concentrations in the intake air-EGR mixture before the engine and in the exhaust
after the engine. Figure 7.3 shows the sampling points to measure CO2 to calculate
the EGR ratio.

Kết quả (Việt) 1:

7.1.2 xả khí tuần hoàn tỉ lệỐng xả khí tuần hoàn (EGR) được sử dụng rộng rãi cho NOx giảm từ cả haixăng và động cơ diesel. Hệ thống EGR recirculate một phần của khí thảitrở lại vào lượng động cơ để tăng công suất nhiệt specifc khí đốt, do đó hiệu quả làm giảm nhiệt độ đốt bên trong cácXi lanh và giảm NOx hình thành. Thặng dư EGR có thể tồi tệ hơn effciency đốt cháy; Vì vậy, điều quan trọng là tỷ lệ EGR được tối ưu hóa để phát triểnđộng cơ hiệu quả.7.1.2.1 tính toán từ nồng độ khí CO 2Khối lượng khí tái để lượng là defned bởi tỷ lệ EGR, đó là cáctỷ lệ giữa khối lượng tái khí từ khí thải và khối lượng,bao gồm khí recirculated. Bởi vì nó là vô cùng diffcult để đo lường cáckhí flow gần gũi với động cơ, với tỷ lệ EGR thường được ước tính bằng cách đo CO2nồng độ trong hỗn hợp không khí-EGR lượng trước khi các động cơ và trong khí thảisau khi động cơ. Hình 7.3 Hiển thị điểm lấy mẫu để đo khí CO 2 để tính toántỷ lệ EGR.

Kết quả (Việt) 2:

7.1.2 Tỷ lệ thải khí tuần hoàn
thải khí tuần hoàn (EGR) được sử dụng rộng rãi để giảm NOx từ cả
động cơ xăng và diesel. Hệ thống tái tuần hoàn EGR một phần của khí thải
trở lại vào lượng động cơ để tăng công suất nhiệt specifc của khí đốt, do đó có hiệu quả giảm nhiệt độ đốt cháy bên trong
xi lanh và giảm sự hình thành NOx. Thặng dư EGR có thể làm cho effciency đốt tồi tệ hơn; do đó, điều quan trọng là tỷ lệ EGR được tối ưu hóa để phát triển
động cơ hiệu quả.
7.1.2.1 Tính toán từ CO2 Nồng độ
khối lượng khí tái tuần hoàn để cửa vào defned bằng tỷ số EGR, đó là
tỷ lệ giữa khối lượng khí tái tuần hoàn từ khí thải và khối lượng tiêu thụ,
trong đó bao gồm các khí tái tuần hoàn. Bởi vì nó là vô cùng diffcult để đo
khí fl ow gần với động cơ, tỷ lệ EGR thường được ước tính bằng cách đo CO2
nồng độ trong hỗn hợp không khí-EGR lượng trước khi động cơ và trong khí thải
sau khi động cơ. Hình 7.3 cho thấy các điểm lấy mẫu để đo CO2 để tính toán
tỷ lệ EGR.