You might want the all-wheel-drive—

You might want the all-wheel-drive—really.
Rear-wheel drive allows you to drift; drifting is more fun that not drifting; rear-wheel-drive is Always Better; so spaketh The Lord. That being said, the XF's AWD system, which we tested on a wet autocross route, has a neat trick in the way it seamlessly redirects torque when the rear wheels lose traction, sending the twist frontward. It links the two ends pretty seamlessly, and you can feel the car pull you out of the slippery stuff. Is it as fun as drifting? No, of course not. Is it impressive in its own right? Yes, yes, it is. And far more usable for those with actual winter to contend with.
There will be two main powertrains at launch, with a diesel on the way.
The aforementioned V-6 models, the 35t and the supercharged S models ($62,700), will be available when the XF goes on sale this fall. A 2.0-liter, four-cylinder turbodiesel model will join in the middle of next year at a price "significantly under" $50,000, according to Jaguar.

Kết quả (Việt) 1:

Bạn có thể muốn tất cả bánh — thực sự.Lái xe bánh xe phía sau cho phép bạn trôi dạt; trôi là thú vị hơn mà không trôi; phía sau bánh là luôn luôn tốt hơn; rất spaketh The Lord. Điều đó đang được nói, Hệ thống AWD của XF, mà chúng tôi thử nghiệm trên một tuyến đường ướt autocross, có một lừa gọn gàng trong cách nó liên tục chuyển hướng mô-men xoắn khi bánh xe phía sau giảm lực kéo, gửi các twist frontward. Nó liên kết hai đầu khá liên tục, và bạn có thể cảm thấy xe kéo bạn ra khỏi những thứ trơn. Là nó là thú vị như trôi? Không, dĩ nhiên là không. Nó là ấn tượng ở bên phải của riêng mình? Có, có, nó là. Và hơn có thể sử dụng cho những người có thực tế mùa đông để contend với.Sẽ có hai chính powertrains lúc khởi động, với một động cơ diesel trên đường.Các mô hình V-6 nói trên, 35t và các mô hình S siêu tăng áp ($62,700), sẽ có sẵn khi XF đi bán vào mùa thu này. Một mô hình 2.0-lít, bốn xi-lanh turbodiesel sẽ tham gia vào giữa năm tới ở một mức giá "đáng kể nhỏ hơn" $50.000, theo báo đốm Mỹ.

Kết quả (Việt) 2:

Bạn có thể muốn các-bánh toàn lái xe thực sự.
Ổ đĩa phía sau bánh xe cho phép bạn trôi; trôi là chi tiết thú vị mà không trôi; phía sau bánh lái là Luôn luôn tốt hơn; vì vậy spaketh Chúa. Điều đó đang được nói, hệ thống AWD của XF, mà chúng tôi đã kiểm tra trên một tuyến đường autocross ướt, có một thủ thuật tinh vi trong cách nó liên tục chuyển hướng mô-men xoắn khi bánh sau mất độ bám, gửi tới trước twist. Nó liên kết hai đầu khá liền mạch, và bạn có thể cảm thấy chiếc xe kéo bạn ra khỏi những thứ trơn. Có phải là vui vẻ như trôi? Tất nhiên là không rồi. Là nó ấn tượng ở bên phải của riêng của nó? Vâng, vâng, nó là. Và cho đến nay có thể sử dụng cho những người có mùa đông thực sự đối mặt với.
Sẽ có hai hệ truyền động chính lúc khởi động, với một động cơ diesel trên đường.
Các V-6 mô hình nói trên, 35t và các mô hình S siêu nạp ($ 62,700), sẽ có sẵn khi XF sẽ được bán vào mùa thu này. A 2.0 lít, bốn xi-lanh turbodiesel mô hình sẽ tham gia vào giữa năm tới với mức giá "đáng kể dưới" $ 50,000, theo Jaguar.