A jet engine is a reaction engine d

A jet engine is a reaction engine discharging a fast-moving jet that generates thrust by jet propulsion. This broad definition includes turbojets, turbofans, rocket engines, ramjets, and pulse jets. In general, jet engines are combustion engines.

In common parlance, the term jet engine loosely refers to an internal combustion airbreathing jet engine. These typically feature a rotating air compressor powered by a turbine, with the leftover power providing thrust via a propelling nozzle — this process is known as the Brayton thermodynamic cycle. Jet aircraft use such engines for long-distance travel. Early jet aircraft used turbojet engines which were relatively inefficient for subsonic flight. Modern subsonic jet aircraft usually use more complex high-bypass turbofan engines. These engines offer high speed and greater fuel efficiency than piston and propeller aeroengines over long distances.

The thrust of a typical jetliner engine went from 5,000 lbf (22,000 N) (de Havilland Ghost turbojet ) in the 1950s to 115,000 lbf (510,000 N) (General Electric GE90 turbofan) in the 1990s, and their reliability went from 40 in-flight shutdowns per 100,000 engine flight hours to less than one in the late 1990s. This, combined with greatly decreased fuel consumption, permitted routine transatlantic flight by twin-engined airliners by the turn of the century, where before a similar journey would have required multiple fuel stops

Kết quả (Việt) 1:

Một động cơ phản lực là một động cơ phản ứng xả một phản lực nhanh chóng di chuyển tạo ra lực đẩy của động cơ đẩy phản lực. Định nghĩa này rộng bao gồm các động cơ phản lực, động cơ turbofan, động cơ tên lửa, động, và máy bay phản lực xung. Nói chung, động cơ phản lực có động cơ đốt trong.Chung parlance, động cơ phản lực hạn lỏng lẻo đề cập đến một động cơ phản lực đốt họ. Những thường tính năng một máy nén quay cung cấp bởi một tuabin, với sức mạnh còn lại của cung cấp lực đẩy thông qua một ống hút động-quá trình này được gọi là chu trình Brayton nhiệt. Máy bay sử dụng động cơ như vậy cho du lịch đường dài. Máy bay phản lực đầu tiên sử dụng động cơ phản lực được tương đối không hiệu quả cho các chuyến bay siêu âm. Máy bay phản lực siêu âm hiện đại thường sử dụng động cơ phản lực cánh quạt cao-bypass phức tạp hơn. Những động cơ cung cấp tốc độ cao và hiệu quả nhiên liệu cao hơn so với động cơ piston và cánh quạt aeroengines trên một khoảng cách dài.Các lực đẩy của động cơ điển hình jetliner đi từ 5.000 lbf (22.000 N) (de Havilland turbo phản lực ma) trong những năm 1950 đến 115.000 lbf (510,000 N) (động cơ phản lực General Electric GE90) trong những năm 1990, và độ tin cậy của họ đã đi từ 40 trong chuyến bay tắt máy cho 100.000 công cụ chuyến bay giờ ít hơn một trong cuối thập niên 1990. Điều này, cộng với mức tiêu thụ nhiên liệu giảm đáng kể, cho phép bay vượt Đại Tây Dương thường xuyên bằng máy bay chở khách hai động cơ twin bởi các biến của thế kỷ, nơi trước tương tự như một cuộc hành trình sẽ có yêu cầu nhiều nhiên liệu điểm dừng

Kết quả (Việt) 2:

Một động cơ phản lực là một động cơ phản ứng xả một máy bay phản lực chuyển động nhanh mà tạo ra lực đẩy của động cơ đẩy phản lực. Định nghĩa rộng này bao gồm các động cơ phản lực, tuabin quạt, động cơ tên lửa, ramjets, và máy bay phản lực xung. Nhìn chung, động cơ máy bay phản lực là động cơ đốt trong.

Trong cách nói thông thường, động cơ phản lực hạn một cách lỏng lẻo đề cập đến một động cơ phản lực đốt airbreathing nội bộ. Những đặc trưng là một máy nén khí quay chạy bằng tuabin, với sức mạnh còn sót lại cung cấp lực đẩy thông qua một vòi phun đẩy tới - quá trình này được gọi là chu trình nhiệt động Brayton. Máy bay phản lực sử dụng công cụ như vậy cho du lịch đường dài. Máy bay phản lực đầu sử dụng động cơ phản lực mà là tương đối không hiệu quả cho chuyến bay cận âm. Máy bay phản lực cận âm hiện đại thường sử dụng động cơ phản lực-bypass cao phức tạp hơn. Những động cơ này cung cấp tốc độ cao và hiệu quả nhiên liệu lớn hơn piston và cánh quạt aeroengines trên một khoảng cách dài.

Các lực đẩy của động cơ máy bay phản lực tiêu biểu đã đi từ 5.000 lbf (22.000 N) (de Havilland ma turbojet) trong năm 1950 lên 115.000 lbf (510.000 N) ( General Electric GE90 động cơ phản lực) vào những năm 1990, và độ tin cậy của họ giảm từ 40 tắt máy trong khi bay trên 100.000 giờ bay động cơ ít hơn một vào cuối năm 1990. Điều này, kết hợp với mức tiêu thụ nhiên liệu giảm đáng kể, cho phép chuyến bay xuyên Đại Tây Dương thường xuyên bằng máy bay hai động cơ bằng cách lần lượt của thế kỷ, nơi trước một chuyến đi tương tự sẽ có yêu cầu nhiều điểm dừng nhiên liệu