5 Numerical examples 515.1 Alsvik t

5 Numerical examples 51
5.1 Alsvik turbine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
5.1.1 Example of blade failure simulation . . . . . . . . . . . . . . . 53
5.1.1.1 Results of blade failure simulation . . . . . . . . . . 53
5.1.1.2 Conclusions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
5.2 Tjæreborg turbine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
5.2.1 Visualisation and description of an emergency stop of the
Tjæreborg turbine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
5.2.2 Simulation of emergency brake situations based on a modified
Tjæreborg turbine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
5.2.2.1 Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
5.2.2.2 Results . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
5.2.2.3 Conclusions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
5.3 Comments on simulations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
6 Conclusions and future work 69
6.1 Conclusions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
6.2 Future research . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Bibliography 71
A Airfoil data 77
A.1 Lift and drag profiles of the Alsvik 180 kW wind turbine . . . . . . . 77
A.2 Lift and drag profiles of the Tjæreborg 2 MW wind turbine . . . . . . 79
B Input files 81
B.1 Example of SOSIS-W input file . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
B.2 The Alsvik input file . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
viii
Paper 1: Aeroelastic FE modelling of wind turbine dynamics 89
Paper 2: Emergency stop simulation using a FEM model developed
for large blade deflections 115
Paper 3: Influence of wind turbine flexibility on loads and power
productio

Kết quả (Việt) 1:

5 ví dụ số 515.1 Alsvik turbine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 515.1.1 ví dụ của lưỡi thất bại mô phỏng............... 535.1.1.1 kết quả của lưỡi thất bại mô phỏng.......... 535.1.1.2 kết luận...................... . 565.2 Tjæreborg tua bin............................ 565.2.1 trực quan và các mô tả của một dừng khẩn cấp của cácTjæreborg tua bin........................ 575.2.2 mô phỏng tình huống phanh khẩn cấp dựa trên một lầnTjæreborg tua bin........................ 645.2.2.1 giới thiệu...................... 645.2.2.2 Results . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 645.2.2.3 kết luận...................... . 675.3 ý kiến về mô phỏng........................ 686 kết luận và làm việc trong tương lai 696.1 Conclusions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 696.2 trong tương lai nghiên cứu............................. . 70Tài liệu tham khảo 71Một dữ liệu kiểu cánh 77A.1 Lift và kéo các hồ sơ của các tua bin gió Alsvik 180 kW....... 77A.2 Lift và kéo các hồ sơ của các tua bin gió Tjæreborg 2 MW...... 79B đầu vào tập tin 81B.1 ví dụ của SOSIS-W đầu vào tập tin..................... 81B.2 The Alsvik input file . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82viiiPaper 1: Aeroelastic FE modelling of wind turbine dynamics 89Paper 2: Emergency stop simulation using a FEM model developedfor large blade deflections 115Paper 3: Influence of wind turbine flexibility on loads and powerproductio

Kết quả (Việt) 2:

5 ví dụ bằng số 51
5.1 Alsvik tuabin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
5.1.1 Ví dụ về mô phỏng suy lưỡi. . . . . . . . . . . . . . . 53
5.1.1.1 Kết quả mô phỏng suy lưỡi. . . . . . . . . . 53
5.1.1.2 Kết luận. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
5.2 Tjæreborg tuabin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
5.2.1 Visualization và mô tả của một dừng khẩn cấp của
tuabin Tjæreborg. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
5.2.2 Mô phỏng các tình huống phanh khẩn cấp dựa trên một biến đổi
tuabin Tjæreborg. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
5.2.2.1 Giới thiệu. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
5.2.2.2 Kết quả. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
5.2.2.3 Kết luận. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
5.3 Nhận xét ​​về mô phỏng. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
6 Kết luận và tương lai công việc 69
6.1 Kết luận. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
6.2 Nghiên cứu tương lai. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
Tài liệu tham khảo 71
dữ liệu Một cánh máy bay 77
A.1 Lift và kéo hồ sơ của các tuabin gió kW Alsvik 180. . . . . . . 77
A.2 Lift và kéo hồ sơ của các tuabin gió MW Tjæreborg 2. . . . . . 79
B Input file 81
B.1 Ví dụ về tập tin đầu vào SOSIS-W. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
B.2 Các Alsvik tập tin đầu vào. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
viii
giấy 1: Mô hình Aeroelastic FE của động lực tuabin gió 89
giấy 2: mô phỏng dừng khẩn cấp bằng cách sử dụng một mô hình FEM phát triển
cho võng lưỡi lớn 115
Giấy 3: Ảnh hưởng của gió tuabin linh hoạt về tải trọng và quyền lực
productio