■ Valve and camshaft number and loc

■ Valve and camshaft number and location. The num- ber of valves and the number and location of camshafts are a major factor in engine operation. A typical older-model engine uses one intake valve and one exhaust valve per cylinder. Many newer engines use two intake and two ex- haust valves per cylinder. The valves are opened by a camshaft. For high-speed engine operation, the camshaft should be overhead (over the valves). Some engines use one camshaft for the intake valves and a separate camshaft for the exhaust valves. When the camshaft is located in the block, the valves are operated by lifters, pushrods, and rocker arms. See Figure 10-11. This type of engine is called a pushrod engine or cam-in-block design. An overhead camshaft engine has the camshaft above the valves in the cylinder head. When one overhead camshaft is used, the design is called a single overhead camshaft (SOHC) design. When two overhead camshafts are used, the design is called a double overhead camshaft (DOHC) design. See Figures 10-12 and 10-13 on page 121.

Kết quả (Việt) 1:

■ Van và trục cam số và vị trí. Num-ber của van và số lượng và vị trí trục cam là một nhân tố chính trong hoạt động của động cơ. Một công cụ mô hình cũ điển hình sử dụng một lượng van và ống xả một van cho mỗi xi lanh. Nhiều mới hơn động cơ sử dụng hai tiêu thụ và hai ex-haust van cho mỗi xi lanh. Các van được mở bởi một trục cam. Cho động cơ tốc độ cao hoạt động, trục cam nên trên không (trên Van). Một số công cụ sử dụng một trục cam cho lượng van và trục cam riêng biệt cho Van xả. Khi trục cam nằm trong khối, các van được điều hành bởi Aardwolf, pushrods và rocker arms. Xem hình 10-11. Đây là loại động cơ được gọi là một công cụ pushrod hoặc cam trong khối thiết kế. Một động cơ trục có trục cam trên các van trong đầu xi lanh. Khi một trục cam trên không được sử dụng, các thiết kế được gọi là một thiết kế trục cam trên không duy nhất (SOHC). Khi hai trục cam trên không được sử dụng, các thiết kế được gọi là một thiết kế trục kép (DOHC). Thấy con số 10-12 và 10-13 vào trang 121.

Kết quả (Việt) 2:

■ Van và số trục cam và vị trí. Các num lượng các van và số lượng và vị trí của trục cam là một yếu tố quan trọng trong hoạt động của động cơ. Một động cơ đời cũ, điển hình sử dụng một van nạp và một van xả mỗi xi lanh. Nhiều công cụ mới dùng hai van nạp và van hai haust nghiệm mỗi xi lanh. Các van được mở ra bởi một trục cam. Đối với động cơ hoạt động tốc độ cao, trục cam nên trên không (qua van). Một số công cụ sử dụng một trục cam cho van nạp và một trục cam riêng biệt cho các van xả. Khi trục cam nằm trong khối, các van được điều khiển bởi Aardwolf, pushrods, và cánh tay rocker. Xem Hình 10-11. Đây là loại động cơ được gọi là động cơ pushrod hoặc thiết kế cam-trong-block. Một động cơ trục cam trên không có trục cam phía trên các van ở đầu xi-lanh. Khi một trục cam trên không được sử dụng, thiết kế được gọi là một thiết kế đơn trục cam trên không (SOHC). Khi hai trục cam phía trên không được sử dụng, thiết kế được gọi là một thiết kế hai trục cam trên không (DOHC). Xem Hình 10-12 và 10-13 trên trang 121.