Airline and their long-suffering cu

Airline and their long-suffering customer are reporting a step in air rage incidents. Some incidents are apperently caused by problems which are familiar to many regular travelers. one case reported from America stemmed from an interminable delay in takeoff, when passengers were cooped up in their aircraft on the tarmac for four hours, whitout food, drink or imformation. Mass unrest is less common than individual misbehavior, as in the case the of convict who recently went crazy on a flight, attacked the crew and tried to open the door in mid-flight.
The psychology of air rage is an new area of study, and there are almost as many explanations as examples. Most analyst of the phenomenon blame alcohol, but many people now think that the airlines are at fault. To cut cost, they are cramming over more passengers into their craft, while reducing cabin crew, traning and quality of services, all of which increase passengers frustration. In addion, there is increasing concern in the US about another cost-cutting exercise, which could seriously harm passengers' health: cabin ventilation.
Modern aircraft are equipped with sophisticated air conditioning devices- but running them at optimum capacity burn up valuable aviation fuel. Many airlines routinely instruct their flight crews to run the systems on minimum setting. Campaigners for improves air quality claim that this can lead to irritablity and disorientation.
In the US, the soaring number of passenger complaints across a wide range of issues is reflectsd in a number of new Internet sites which criticize the airlines and demand better services. One of the sites is demanding an air passengers' Bill of Right'
Cabin and flight crews, who are in the front line of the battle aganist disruptive and dangerous in-flight behavior, have called for stiffer penalties aganist the offenders. Management have also called for legislation- while denying that its cost- cutting practices have contributed to the problem. But there are some signs, in the US at least, that the airlines are at last attempting to respond to customer disatisfaction. Some major line have announced concession to the most frequent complaint of all, and are removing seats to make more room for their customers.

Kết quả (Việt) 1:

Hãng và của khách hàng lâu báo cáo một bước trong máy cơn thịnh nộ sự cố. Một số sự cố là apperently gây ra bởi các vấn đề đó là quen thuộc với nhiều khách du lịch thường xuyên. một trường hợp báo cáo từ Mỹ bắt nguồn từ một sự chậm trễ dai dẳng trong cất cánh, khi hành khách được cooped lên trong những chiếc máy bay trên đường băng cho bốn giờ, whitout thực phẩm, thức uống hoặc thông. Tình trạng bất ổn là ít phổ biến hơn so với hành vi sai trái cá nhân, như trong trường hợp các của tù nhân người gần đây đã đi điên trên một chuyến bay, tấn công các phi hành đoàn và cố gắng để mở cửa ở giữa-bay
tâm lý của cơn thịnh nộ máy là một khu vực mới của nghiên cứu, và có gần như là nhiều lời giải thích như là ví dụ. Hầu hết các nhà phân tích của hiện tượng đổ lỗi cho rượu, nhưng nhiều người bây giờ nghĩ rằng các hãng hàng không là lỗi. Cắt giảm chi phí, họ nhồi nhét trong nhiều hành khách vào nghề của họ, trong khi giảm thiểu phi hành đoàn, đào tạo, chất lượng dịch vụ, tất cả đều tăng thất vọng hành khách. Trong addion, đó là mối quan tâm ngày càng tăng ở Mỹ về một bài tập cắt giảm chi phí, nghiêm trọng có thể gây tổn hại cho sức khỏe của hành khách: cabin thông gió.
Máy bay hiện đại được trang bị thiết bị tinh vi máy lạnh - nhưng chạy chúng tối ưu công suất đốt cháy nhiên liệu hàng không có giá trị. Nhiều hãng hàng không thường xuyên hướng dẫn của phi hành đoàn chuyến bay để chạy các hệ thống cài đặt tối thiểu. Nhà vận động để cải thiện chất lượng máy tuyên bố rằng điều này có thể dẫn đến irritablity và mất phương hướng.
trong the chúng tôi, số khiếu nại hành khách trên một loạt các vấn đề, tăng vọt là reflectsd trong một số các trang web Internet mới mà chỉ trích các hãng hàng không và dịch vụ tốt hơn nhu cầu. Một trong các trang web là yêu cầu hóa đơn bên phải một hành khách máy '
Cabin và chuyến bay đội, những người đang ở tiền tuyến của cuộc chiến chống lại hành vi phá hoại và nguy hiểm trong khi bay, đã kêu gọi các hình phạt cứng chống lại những người phạm tội. Quản lý có cũng gọi là cho pháp luật-trong khi phủ nhận rằng thực hành cắt giảm chi phí của nó đã góp phần vào vấn đề. Nhưng có những dấu hiệu một số, tại Hoa Kỳ ít, các hãng hàng không cuối cùng cố gắng để đáp ứng với khách hàng disatisfaction. Một số đường dây lớn đã công bố giảm giá để khiếu nại thường xuyên nhất của tất cả, và đang loại bỏ ghế để làm cho thêm chỗ cho khách hàng của họ.

Kết quả (Việt) 2:

Hãng hàng không và khách hàng dài đau khổ của họ được báo cáo một bước trong sự cố cơn thịnh nộ khí. Một số sự cố được apperently do các vấn đề mà rất quen thuộc với nhiều du khách thường xuyên. một trường hợp được báo cáo từ Mỹ xuất phát từ một sự chậm trễ dai dẳng trong cất cánh, khi hành khách đã được giam trong máy bay của họ trên đường băng cho bốn giờ, whitout thực phẩm, đồ uống hoặc imformation. Tình trạng bất ổn khối lượng là ít phổ biến hơn so với hành vi sai trái cá nhân, như trong trường hợp của tù nhân người gần đây đã đi điên trên một chuyến bay, tấn công phi hành đoàn và cố gắng mở cửa vào giữa chuyến bay.
Tâm lý của cơn thịnh nộ khí là một lĩnh vực nghiên cứu mới, và có gần như nhiều giải thích là ví dụ. Hầu hết các nhà phân tích của hiện tượng đổ lỗi cho rượu, nhưng nhiều người bây giờ nghĩ rằng các hãng hàng không có lỗi. Cắt giảm chi phí, họ đang nhồi nhét trên nhiều hành khách vào nghề của họ, trong khi giảm phi hành đoàn, traning và chất lượng dịch vụ, tất cả đều tăng hành khách thất vọng. Trong addion, ngày càng có nhiều mối quan tâm của Mỹ về một tập thể dục cắt giảm chi phí, trong đó nghiêm trọng có thể gây tổn hại cho sức khỏe của hành khách:. Cabin thông gió
máy bay hiện đại được trang bị điều hòa không khí tinh vi các thiết bị chạy nhưng họ hết công suất tối ưu đốt cháy nhiên liệu hàng không có giá trị. Nhiều hãng hàng không thường xuyên hướng dẫn các phi hành đoàn của họ để chạy trên các hệ thống thiết lập tối thiểu. Vận động cho cải thiện chất lượng không khí tuyên bố rằng điều này có thể dẫn đến irritablity và mất phương hướng.
Tại Mỹ, số lượng tăng cao của hành khách khiếu nại qua một loạt các vấn đề được reflectsd trong một số trang web Internet mới chỉ trích các hãng hàng không và yêu cầu dịch vụ tốt hơn. Một trong những trang web được yêu cầu 'Bill phải' một không khí hành khách
và chuyến bay Cabin phi hành đoàn, những người đang ở tuyến đầu của cuộc chiến aganist hành vi gây rối và nguy hiểm trên máy bay, đã kêu gọi các hình phạt cứng aganist người phạm tội. Quản lý cũng đã kêu gọi pháp luật, trong khi phủ nhận rằng hoạt động cắt giảm chi phí của nó đã góp phần vào vấn đề. Nhưng có một số dấu hiệu, ở Mỹ ít nhất, đó là các hãng hàng không cuối cùng cố gắng để đáp ứng disatisfaction khách hàng. Một số dòng lớn đã công bố giảm giá để khiếu nại thường xuyên nhất của tất cả, và được loại bỏ ghế để nhường chỗ nhiều hơn cho khách hàng của họ.