Figure 13.14 shows a block diagram

Figure 13.14 shows a block diagram of a trip computer system. Note that several systems use the same inputs and that several systems ‘communicate’ with each other. This makes the overall wiring very bulky – if not complicated. This type of interaction
338 Automobile electrical and electronic systems
Figure 13.11 Trip computer display and a vehicle ‘map’
Figure 13.12 Bulb failure warning circuit
Figure 13.13 Equivalent circuit of a dual resistance self-testing system
Table 13.2 Input to the system
Input Source
Clock signal Crystal oscillator Vehicle speed Speed sensor or instruments ECU Fuel being used Injector open time or flow meter Fuel in the tank Tank sender unit Mode/Set/Clear Data input by the driver
and commonality between systems has been one of the reasons for the development of multiplexed wiring techniques (see Chapter 3).

Kết quả (Việt) 1:

Con số 13.14 cho thấy một sơ đồ khối của một hệ thống máy tính chuyến đi. Lưu ý rằng một số hệ thống sử dụng các đầu vào tương tự và rằng một số hệ thống 'liên lạc' với nhau. Điều này làm cho tổng thể hệ thống dây điện rất cồng kềnh-nếu không phức tạp. Đây là loại tương tác338 ô tô điện và điện tử hệ thốngMàn hình máy tính chuyến đi con số 13.11 và một chiếc xe 'bản đồ'Con số 13.12 bóng đèn hỏng cảnh báo mạchHình 13.13 mạch tương đương của một kháng dual tự kiểm tra hệ thốngBảng 13.2 đầu vào cho hệ thốngNguồn đầu vàoTín hiệu đồng hồ tinh thể dao động xe đẩy nhanh tốc độ cảm biến hoặc dụng cụ ECU nhiên liệu đang sử dụng vòi phun mở thời gian hoặc đồng hồ đo lưu lượng nhiên liệu trong đơn vị gửi xe tăng tăng bộ/chế độ rõ ràng dữ liệu nhập vào bởi các trình điều khiểnvà sự tương đồng giữa hệ thống đã là một trong những lý do cho sự phát triển của kỹ thuật hệ thống dây điện multiplexed (xem chương 3).

Kết quả (Việt) 2:

Hình 13.14 cho thấy một sơ đồ khối của một hệ thống máy tính của chuyến đi. Lưu ý rằng một số hệ thống sử dụng các yếu tố đầu vào như nhau và một số hệ thống "giao tiếp" với nhau. Điều này làm cho các dây tổng thể rất cồng kềnh - nếu không phức tạp. Loại tương tác
338 ô tô hệ thống điện và điện tử
Hình 13.11 chuyến đi màn hình máy tính và một chiếc xe 'đồ'
Hình 13.12 Bulb mạch cảnh báo thất bại
Hình 13.13 mạch tương đương của một kháng kép hệ thống tự kiểm tra
Bảng 13.2 vào cho các hệ thống
Input Source
Đồng hồ tín hiệu pha lê dao động tốc độ xe cảm biến tốc độ hoặc dụng cụ ECU nhiên liệu đang được sử dụng Injector thời gian mở hoặc lưu lượng nhiên liệu đo trong bể bồn gửi đơn vị Mode / Set / Xóa dữ liệu đầu vào của các trình điều khiển
và tính phổ biến giữa các hệ thống đã là một trong những lý do cho sự phát triển của hệ thống dây điện ghép kỹ thuật (xem Chương 3).