The multi zone, quasi-dimensional c

The multi zone, quasi-dimensional combustion models essentially works by dividing
injected fuel packets into multiple zones, each of which is treated as an open system (Jung
and Assanis, 2001). The evolution of each packet of fuel is tracked separately and
predictions are made with respect to its trajectory, air-entrainment and evaporation
(Heywood, 1988). Furthermore the combustion equations are solved for each zone
separately which depends on temperature, pressure and equivalence ratio of each zone (GT-Suite, 2013). The advantage of multi-zone combustion is that they provide enhanced spatial
resolution of the key combustion parameters inside the engine compared to single-zone
model thereby enabling better prediction of performance and emission related parameters
(Jung and Assanis, 2001).

Kết quả (Việt) 1:

Khu vực đa, quasi-chiều đốt các mô hình về cơ bản hoạt động bằng cách chia nhiên liệu tiêm gói thành nhiều khu vực, mỗi trong số đó được coi là một hệ thống mở (Jung và Assanis, 2001). Sự tiến triển của mỗi gói tin của nhiên liệu được theo dõi một cách riêng biệt và dự báo được thực hiện đối với quỹ đạo của nó, không khí-entrainment và bốc hơi (Heywood, 1988). Hơn nữa các phương trình đốt được giải quyết cho từng khu vực một cách riêng biệt, mà phụ thuộc vào nhiệt độ, áp suất và tương đương tỷ lệ của từng vùng (GT-Suite, năm 2013). Lợi thế của khu đa đốt là rằng họ cung cấp tăng cường không gian độ phân giải của các thông số chính đốt bên trong động cơ so với khu vực duy nhất Mô hình do đó cho phép các dự báo tốt hơn về hiệu suất và khí thải liên quan đến các thông số (Jung và Assanis, 2001).

Kết quả (Việt) 2:

Khu đa, các mô hình đốt bán chiều về cơ bản hoạt động bằng cách phân chia
các gói nhiên liệu bơm vào nhiều khu vực, mỗi trong số đó được coi như là một hệ thống mở (Jung
và Assanis, 2001). Sự tiến hóa của mỗi gói nhiên liệu được theo dõi riêng và
dự đoán được đưa ra liên quan tới quỹ đạo, máy cuốn theo và bay hơi của nó với
(Heywood, 1988). Hơn nữa các phương trình đốt cháy được giải quyết cho từng khu vực
riêng biệt mà phụ thuộc vào nhiệt độ, áp suất và tỷ lệ tương đương của từng khu vực (GT-Suite, 2013). Ưu điểm của nhiều khu vực cháy là họ cung cấp không gian nâng cao
độ phân giải của các thông số quan trọng đốt trong động cơ so với single-zone
mô hình do đó cho phép dự đoán tốt hơn về hiệu suất và phát thải liên quan đến các thông số
(Jung và Assanis, 2001).