Further observations led to further

Further observations led to further improvements – scheduling the die changes in a standard sequence (as part of FRS) as a new model moved through the factory, dedicating tools to the die-change process so that all needed tools were nearby, and scheduling use of the overhead cranes so that the new die would be waiting as the old die was removed. Using these processes, Toyota engineers cut the change-over time to less than 10 minutes per die, and thereby reduced the economic lot size below one vehicle.

Kết quả (Việt) 1:

Hơn nữa quan sát đã dẫn đến những cải tiến hơn nữa-lập kế hoạch thay đổi chết theo một thứ tự tiêu chuẩn (như là một phần của FRS) như một mô hình mới di chuyển thông qua các nhà máy, cống hiến công cụ để quá trình chết-thay đổi để tất cả cần công cụ gần đó, và lập kế hoạch sử dụng overhead cần cẩu để chết mới sẽ chờ đợi như chết cũ đã được gỡ bỏ. Sử dụng các quy trình, kỹ sư của Toyota cắt giảm thời gian thay đổi-over để ít hơn 10 phút mỗi chết, và do đó giảm kích thước kinh tế nhiều dưới một chiếc xe.

Kết quả (Việt) 2:

Quan sát xa hơn dẫn đến cải thiện hơn nữa - lập kế hoạch thay đổi chết trong một dãy tiêu chuẩn (như là một phần của FRS) như là một mô hình mới chuyển qua nhà máy, cống hiến công cụ cho quá trình chết thay đổi sao cho tất cả các công cụ cần thiết là gần đó, và sử dụng lập lịch trình của các cần cẩu trên để chết mới có chờ như die cũ đã được gỡ bỏ. Sử dụng các quá trình này, các kỹ sư của Toyota cắt giảm thời gian thay đổi giao cho ít hơn 10 phút mỗi die, và do đó làm giảm kích thước rất nhiều kinh tế dưới một chiếc xe.