The toxic fumes and smoke they prod

The toxic fumes and smoke they produce on burning have been the primary cause of death in otherwise survivable accidents. Fifty-five people were asphyxiated aboard a British Airtours Boeing 737 at Manchester, UK, in 1985, despite the aircraft being on the ground . A fuel fire had ignited the fuselage as it accelerated down the runway.
A fire started in a luggage compartment of Saudi arabian Airlines Lockheed Tristar soon after take-off from Riyadh In 1980, filling the the cabin with toxic smoke. The plane returned to the airport and landed safely. Instead of evacuating as quickly as possible, the captain taxied and then ran the engines for a total, 6 minutes. ALl 301 on board died, including the captain.

Kết quả (Việt) 1:

Khói độc hại và khói họ sản xuất trên đốt cháy đã là nguyên nhân chính của cái chết trong vụ tai nạn nếu không FMC. 55 người đã được asphyxiated trên tàu một anh Airtours máy bay Boeing 737 tại Manchester, Anh, năm 1985, mặc dù chiếc máy bay đang trên mặt đất. Một đám cháy nhiên liệu đã bốc cháy thân máy bay vì nó tăng tốc xuống đường băng.Một ngọn lửa bắt đầu trong một khoang hành lý của Saudi arabian Airlines Lockheed Tristar ngay sau khi cất cánh từ Riyadh vào năm 1980, làm đầy các cabin với khói độc. Chiếc máy bay quay trở lại sân bay và hạ cánh an toàn. Thay vì di tản càng nhanh càng tốt, thuyền trưởng taxied và sau đó chạy động cơ cho một tổng số, 6 phút. Tất cả 301 trên tàu đã chết, trong đó có thuyền trưởng.

Kết quả (Việt) 2:

Các khói độc và khói họ sản xuất trên đốt đã được nguyên nhân chính của cái chết trong các tai nạn khác survivable. Năm mươi lăm người bị ngạt trên một chiếc Boeing 737 của Anh Airtours tại Manchester, Anh, vào năm 1985, mặc dù máy bay đang trên mặt đất. Một ngọn lửa nhiên liệu đã đốt cháy thân máy bay khi nó tăng tốc trên đường băng.
Một ngọn lửa bắt đầu trong một khoang hành lý của Saudi Arabian Airlines Lockheed Tristar ngay sau khi cất cánh từ Riyadh Năm 1980, làm đầy các cabin với khói độc. Chiếc máy bay quay trở lại sân bay và hạ cánh an toàn. Thay vì sơ tán càng nhanh càng tốt, đội trưởng taxied và sau đó chạy các công cụ cho một tổng, 6 phút. Tất cả 301 trên tàu thiệt mạng, trong đó có đội trưởng.