Construction work on the airport te

Construction work on the airport terminal and the 7,140-foot runway (which can accommodate most narrow-body jets) went smoothly. Bourk believed that much of that was due to minimal red tape. Because the airport wasn’t using federal assistance, it didn’t face the restrictions that accompany taking government money, which also meant it could pick and choose the airlines it allowed in. To attract those airlines, the airport agreed to not allow other competitors in. Also, the airport owners kept the airlines’ operating costs low since airport employees do much of the work usually done by an airline’s ground staff. Initially, the airport’s owners offered exclusive contracts to AirTran and Sun Country on certain routes to Branson. Now, Frontier Airlines and the newly-formed Branson AirExpress have added service. Mr. Peet emphasizes that they want the airlines to succeed. “We want to build real service, sustainable service.”

Kết quả (Việt) 1:

Công việc xây dựng nhà ga sân bay và đường băng 7,140-foot (mà có thể phù hợp với cơ thể hẹp hầu hết máy bay phản lực) đã đi suốt. Bourk tin rằng nhiều mà là do băng đỏ tối thiểu. Bởi vì sân bay đã không sử dụng liên bang hỗ trợ, nó không phải đối mặt với các kỳ hạn chế nào đi kèm với việc chính phủ tiền, đó cũng có nghĩa là nó có thể chọn và chọn các hãng hàng không cho phép trong. Để thu hút những airlines, Sân bay đã đồng ý để không cho phép các đối thủ cạnh tranh trong. Ngoài ra, các chủ sở hữu xe giữ các hãng hàng không chi phí vận hành thấp vì sân bay nhân viên làm nhiều công việc thường được thực hiện bởi nhân viên mặt đất của hãng hàng không. Ban đầu, chủ sở hữu của sân bay cung cấp độc quyền hợp đồng cho AirTran và Sun nước trên một số tuyến đường đến Branson. Bây giờ, Frontier Airlines và Branson AirExpress vừa được thành lập có thêm dịch vụ. Peet ông nhấn mạnh rằng họ muốn các hãng hàng không để thành công. "Chúng tôi muốn xây dựng thực tế Dịch vụ, Dịch vụ bền vững."

Kết quả (Việt) 2:

Công trình xây dựng trên nhà ga sân bay và đường băng 7.140 foot (mà có thể chứa hầu hết các máy bay phản lực hẹp cơ thể) diễn ra suôn sẻ. BOURK tin rằng có rất nhiều đó là do băng đỏ tối thiểu. Bởi vì sân bay không được sử dụng trợ cấp liên bang, nó không phải đối mặt với những hạn chế đi cùng lấy tiền của chính phủ, trong đó cũng có nghĩa là nó có thể chọn và chọn các hãng hàng không được cho phép trong nó. Để thu hút những hãng hàng không, sân bay này đã nhất trí không cho phép đối thủ cạnh tranh khác trong. Ngoài ra, các chủ sở hữu sân bay giữ chi phí hoạt động của các hãng hàng không thấp kể từ khi nhân viên sân bay thực hiện nhiều công việc thường được thực hiện bởi nhân viên mặt đất của một hãng hàng không. Ban đầu, chủ sở hữu của sân bay được cung cấp hợp đồng độc quyền với AirTran và Sun Country trên tuyến đường nhất định để Branson. Bây giờ, Frontier Airlines và mới thành lập Branson AirExpress đã thêm dịch vụ. Ông nhấn mạnh rằng Peet họ muốn các hãng hàng không thành công. "Chúng tôi muốn xây dựng dịch vụ sản, dịch vụ bền vững."