A month after the Longshoreman's Un

A month after the Longshoreman's Union (ILWU) and West Coast port operators reached a tentative agreement, it appears that conditions have finally begun to improve at U.S. West Coast ports. The news is a breath of fresh air for shippers large and small who were hobbled by the strike these past few months. It has been a long, hard winter for many.

Delays still exist and it is estimated that it will be at least another 6-8 weeks before container flow returns to normal, but a least businesses can see the light at the end of the tunnel.

We are pleased to report that we have seen minimal delays in the Port of Oakland over the past 7-10 days, while Los Angeles/Long Beach has recently seen ships transit the port in as little as a week. Compared to January, where delays were running upwards of a month, that is good news for businesses who suffered billions in lost business during the holidays.

Importers and exporters continue to fume over charges levied by the steamship lines and truckers on containers that have been stuck in the port during the work slowdown. The U.S. Secretary of Labor, Thomas Perez, remains engaged in seeking a solution to reduce these fees, but so far nothing has been announced.

Meanwhile, ocean carriers are attempting to recoup some of the billions in losses they incurred while their vessels sat anchored offshore for weeks on end. Most carriers added a $300-$350 "Port Congestion Surcharge" in February/March. Effective April 1st, many carriers are increasing that fee by an additional $300. It has been years since the industry has seen such an increase. While we sympathize with the steamship lines' plight, it certainly feels like kicking a guy when he is down.

At Air & Surface Logistics, we have recently been able to resume bookings of both import and export freight from the West Coast, providing many clients with much needed relief. Just two weeks ago, many steamship lines were still not accepting bookings, or if they were, it was for 2 months in advance.

We will continue to provide updates as the situation evolves.

For up-to-the-minute information, or questions about booking options and air freight alternatives, please contact us as shown below.

Kết quả (Việt) 1:

Một tháng sau khi Longshoreman của liên minh (ILWU) và bờ Tây Hoa Kỳ nhà khai thác Cảng đạt đến một thỏa thuận dự kiến, nó xuất hiện điều kiện cuối cùng đã bắt đầu cải thiện tại bờ biển phía Tây Hoa Kỳ cổng. Các tin tức là một hơi thở không khí trong lành cho chủ hàng lớn và nhỏ người đã hobbled do tấn công những vài tháng qua. Nó đã là một mùa đông dài, khó khăn đối với nhiều người. Sự chậm trễ vẫn còn tồn tại và nó ước tính rằng nó sẽ được ít nhất một 6-8 tuần trước khi dòng chảy container trở lại bình thường, nhưng một doanh nghiệp ít nhất có thể nhìn thấy ánh sáng ở cuối đường hầm. Chúng tôi rất vui mừng thông báo rằng chúng tôi đã thấy tối thiểu sự chậm trễ trong cảng Oakland trong vòng 7-10 ngày, trong khi Los Angeles/Long Beach gần đây đã thấy con tàu quá cảnh cảng tại ít nhất là một tuần. So với tháng một, nơi mà sự chậm trễ đã chạy trở lên của một tháng, đó là tin tốt cho các doanh nghiệp phải chịu đựng hàng tỷ trong kinh doanh bị mất trong những ngày nghỉ. Nhà nhập khẩu và xuất khẩu tiếp tục fume hơn chi phí áp dụng bởi các con tàu chở hàng đường và lái xe tải trên thùng chứa có bị mắc kẹt tại cảng trong suy thoái công việc. Hoa Kỳ bộ trưởng của lao động, Thomas Perez, vẫn còn tham gia trong việc tìm kiếm một giải pháp để giảm các khoản phí này, nhưng cho đến nay không có gì đã được công bố. Trong khi đó, tàu sân bay Dương đang cố gắng để thu hồi một số tỷ trong thiệt hại mà họ phát sinh trong khi tàu của họ ngồi neo ngoài khơi cho ngày cuối tuần. Hầu hết các tàu sân bay thêm $300-$350 "Port tắc nghẽn phí" ngày/tháng ba. Hiệu quả 01 tháng tư, nhiều tàu sân bay đang tăng lệ phí đó bởi một thêm $300. Nó đã năm kể từ khi công nghệ đã thấy sự gia tăng. Trong khi chúng tôi thông cảm với hoàn cảnh đường tàu hơi nước, nó chắc chắn cảm thấy giống như đá một người đàn ông khi ông là xuống. Tại máy & hậu cần bề mặt, chúng tôi gần đây đã có thể tiếp tục đặt chỗ của cả hai nhập khẩu và xuất khẩu hàng hóa từ bờ biển phía tây, cung cấp nhiều khách hàng với nhiều cần thiết cứu trợ. Chỉ hai tuần trước, nhiều con tàu chở hàng đường đã vẫn còn không chấp nhận đặt chỗ, hoặc nếu họ, nó đã cho 2 tháng trước. Chúng tôi sẽ tiếp tục cung cấp thông tin Cập Nhật như tình hình tiến hóa. Đối với thông tin up, hoặc câu hỏi về đây tùy chọn và lựa chọn thay thế máy vận chuyển hàng hóa, xin vui lòng liên hệ với chúng tôi như hình dưới đây.

Kết quả (Việt) 2:

Một tháng sau khi Hội phu cất (ILWU) và khai thác cảng West Coast đạt đến một thỏa thuận dự kiến, nó xuất hiện rằng điều kiện cuối cùng đã bắt đầu để cải thiện tại các cảng Bờ Tây Hoa Kỳ. Các tin tức là một hơi thở không khí trong lành cho các chủ hàng lớn và nhỏ, những người đã khập khiễng bởi các cuộc đình những tháng vừa qua. Nó đã được một thời gian, khó khăn mùa đông cho nhiều người. Chậm trễ vẫn còn tồn tại và người ta ước tính rằng nó sẽ có ít nhất một 6-8 tuần trước khi trở lại dòng chảy container để bình thường, nhưng một doanh nghiệp ít nhất là có thể nhìn thấy ánh sáng ở cuối đường hầm . Chúng tôi rất vui mừng thông báo rằng chúng tôi đã nhìn thấy sự chậm trễ tối thiểu tại cảng Oakland trong 7-10 ngày qua, trong khi Los Angeles / Long Beach gần đây đã nhìn thấy tàu quá cảnh các cảng trong ít nhất là một tuần. So với tháng, nơi mà sự chậm trễ đã chạy trở lên của một tháng, đó là một tin tốt cho các doanh nghiệp phải chịu tỷ trong kinh doanh bị mất trong những ngày nghỉ. Nhà nhập khẩu và xuất khẩu tiếp tục fume về phí thu của các hãng tàu và tài xế xe tải trên container đã bị mắc kẹt tại cảng trong thời gian chậm lại làm việc. Bộ trưởng Lao động Mỹ, Thomas Perez, vẫn tham gia trong việc tìm kiếm một giải pháp để giảm các khoản phí này, nhưng cho đến nay không có gì đã được công bố. Trong khi đó, hãng vận tải biển đang cố gắng để bù đắp một số hàng tỷ người ở lỗ họ phải gánh chịu trong khi các tàu của họ ngồi neo ngoài khơi cho tuần kết thúc. Hầu hết các hãng thêm một $ 300- $ 350 "Port Congestion Phụ thu" vào tháng Hai / tháng. Hiệu quả 01 tháng 4, nhiều hãng vận tải đang ngày càng tăng, lệ phí bằng cách thêm $ 300. Nó đã được năm kể từ khi ngành công nghiệp đã thấy sự gia tăng đó. Trong khi chúng tôi thông cảm với hoàn cảnh của các hãng tàu, nó chắc chắn cảm thấy như đá một anh chàng khi anh xuống. Tại Air & Surface Logistics, chúng tôi đã gần đây đã có thể tiếp tục đặt phòng cho cả nhập khẩu và xuất khẩu vận chuyển từ bờ biển phía Tây, cung cấp nhiều khách hàng với nhiều cứu trợ cần thiết. Chỉ hai tuần trước, nhiều hãng tàu vẫn không chấp nhận đặt chỗ, hoặc nếu họ, đó là vì 2 tháng trước. Chúng tôi sẽ tiếp tục cung cấp thông tin cập nhật như tình hình phát triển. Đối với up-to-the-phút thông tin, hoặc các câu hỏi về lựa chọn đặt phòng và lựa chọn vận tải hàng không, vui lòng liên hệ với chúng tôi như hình dưới đây.