Instead of conventional steel panel

Instead of conventional steel panels, future Volkswagens may feature a ‘sandwich’ of two thin sheets of steel either side of a polymer core. This technology is about 30% lighter than conventional steel, can be produced in the same factories and is actually more recyclable, so greener when it comes to total life, according to Wolfsburg boffins. It’s no good for structural elements, but when it comes to the bonnet of a VW Polo, the sandwich is 2kg lighter than a conventional equivalent. Which is why it’s used for the bonnet of the special edition Polo R WRC above. (Carbonfibre is 70% lighter than steel, but much more expensive.)

Kết quả (Việt) 1:

Thay vì thông thường thép tấm, Volkswagens trong tương lai có thể tính năng một bánh sandwich của hai tấm thép mỏng ở hai bên của một lõi polymer. Công nghệ này là khoảng 30% nhẹ hơn thép thông thường, có thể được sản xuất tại nhà máy tương tự và là thực sự nhiều hơn tái chế, vì vậy xanh hơn khi nói đến cuộc sống tất cả, theo Wolfsburg boffins. Nó là không tốt cho các yếu tố cấu trúc, nhưng khi nói đến các ca bô của VW Polo, bánh sandwich là 2kg nhẹ hơn một tương đương với thông thường. Đó là lý do tại sao nó được sử dụng cho các ca bô của các ấn bản đặc biệt Polo R WRC ở trên. (Carbonfibre là 70% nhẹ hơn thép, nhưng đắt tiền hơn.)

Kết quả (Việt) 2:

Thay vì các tấm thép thông thường, Volkswagen trong tương lai có thể tính năng một 'bánh mì' của hai tấm mỏng bằng thép ở hai bên của một lõi polymer. Công nghệ này là nhẹ hơn so với thép thông thường khoảng 30%, có thể được sản xuất tại các nhà máy tương tự và thực sự là có thể tái chế nhiều hơn, vì vậy xanh hơn khi nói đến tổng số cuộc sống, theo Wolfsburg boffins. Nó không tốt cho các yếu tố cấu trúc, nhưng khi nói đến nắp ca-pô của một chiếc VW Polo, bánh sandwich là 2kg nhẹ hơn so với một tương đương thông thường. Đó là lý do tại sao nó được sử dụng cho nắp ca-pô của phiên bản đặc biệt Polo R WRC trên. (Sợi carbon nhẹ hơn 70% so với thép, nhưng đắt hơn nhiều.)