During the Lease Term and until the

During the Lease Term and until the Termination Date, LESSEE alone has the obligation, at its expense, to maintain and repair the Aircraft, Engines and all of the Parts (a) in accordance with the Maintenance Program, (b) in accordance with the rules and regulations of the Aviation Authority, (c) in accordance with Manufacturer's type design, (d) in accordance with any other regulations or requirements necessary in order to maintain an unrestricted valid Certificate of Airworthiness for the Aircraft valid for the carriage of paying passengers and meet the requirements at all times during the Lease Term and upon return of the Aircraft to LESSOR for issuance of a Certificate of Airworthiness for transport category aircraft issued by the FAA in accordance with FAR Part 21 and/or by the EASA in accordance with JAR-OPS Part 1 or such equivalent standard as might be promulgated by EASA (except during those periods when the Aircraft is undergoing maintenance or repairs as required or permitted by this Lease and to the extent in conflict with the requirements of the Aviation Authority) and (e) in the same manner and with the same care as used by LESSEE with respect to similar aircraft and engines operated by LESSEE and without in any way discriminating against the Aircraft

Kết quả (Việt) 1:

Trong thời hạn hợp đồng thuê và cho đến ngày chấm dứt, MƯỚN một mình có nghĩa vụ, với chi phí của nó, để duy trì và sửa chữa máy bay, động cơ và tất cả các bộ phận (a) xúc với chương trình bảo trì, (b) trong xúc với các quy tắc và quy định của Cục hàng không, (c) xúc với thiết kế kiểu của nhà sản xuất, (d) trong xúc với bất kỳ quy định nào khác hay một yêu cầu cần thiết để duy trì một giấy chứng nhận hợp lệ không hạn chế xuất cho chiếc máy bay hợp lệ cho vận chuyển hành khách trả tiền và đáp ứng các yêu cầu tại tất cả các lần trong thời hạn hợp đồng thuê và sau khi trở về của chiếc máy bay LESSOR cho phát hành một giấy chứng nhận phi công cho loại máy bay vận tải đã ban hành của FAA phù hợp với đến nay một phần 21 và/hoặc bởi EASA phù hợp với JAR-OPS phần 1 hoặc tương đương như vậy tiêu chuẩn như có thể được ban hành bởi EASA (ngoại trừ trong những giai đoạn mà chiếc máy bay trải qua bảo dưỡng hoặc sửa chữa theo yêu cầu hoặc được cho phép bởi thuê này và đến mức độ mâu thuẫn với các yêu cầu của Cục hàng không) và (e) theo cùng một cách và với cùng một chăm sóc khi được sử dụng bởi đồng đối với tương tự như máy bay và động cơ hoạt động bằng đồng và không có trong bất kỳ cách nào phân biệt đối xử chống lại máy bay

Kết quả (Việt) 2:

Trong thời hạn thuê và cho đến khi chấm dứt ngày, THUÊ mình có nghĩa vụ, với chi phí của nó, để duy trì và sửa chữa tàu bay, động cơ và tất cả các bộ phận (a) phù hợp với các chương trình bảo trì, (b) theo quy định của quy tắc và quy định của Cơ quan Hàng không, (c) theo kiểu thiết kế của nhà sản xuất, (d) theo bất kỳ quy định hoặc yêu cầu cần thiết khác để duy trì một không hạn chế chứng nhận hợp lệ đủ điều kiện bay cho các máy bay hợp lệ cho việc vận chuyển hành khách trả tiền và đáp ứng các yêu cầu ở tất cả các lần trong suốt thời hạn thuê và khi trả lại máy bay để bên cho thuê để được cấp Giấy chứng nhận đủ điều kiện bay của máy bay cho loại phương tiện giao thông do FAA theo FAR Part 21 và / hoặc của EASA theo JAR -OPS Part 1 hoặc tiêu chuẩn tương đương như có thể được ban hành bởi EASA (ngoại trừ trong những giai đoạn khi máy bay đang được bảo trì hoặc sửa chữa theo yêu cầu hoặc cho phép thuê này và trong phạm vi xung đột với các yêu cầu của Cơ quan Hàng không) và ( e) theo cách tương tự và với sự chăm sóc tương tự như được sử dụng bởi THUÊ của tàu bay và động cơ tương tự như hoạt động của THUÊ và không có trong bất kỳ cách nào phân biệt đối xử chống lại các máy bay với