Glow plugs of the latest generation

Glow plugs of the latest generation require a preheating time of only a few seconds (Fig. 4), thus allowing a rapid start. The lower post-glow times. This reduces not only harmful pollutant emission but also noise levels during the engine’s warm-up period.
- Fig. 4: Temperature progression of two glow plugs in still air
Filament material:
1. Nickel (conventional glow plug type S-RSK)
2. CoFe alloy (2nd-generation glow plug type GSK2)

Injection adaptation
Another means of assisted starting is to inject an excess amount of fuel ffor starting to compensate for condensation and leakage losses in the cold engine, and to engine torque in the running-up phase.

Advancing the start of injection during the warming-up phase helps to offset longer ignition lag at low at top dead center, i.e.at maximum final compression temperature.
The optimum start of injection must be achieved within tight tolerance limits. As the internal cylinder pressure ( compression pressure)is still too low, fuel injected too early has a greater penetration depth and precipitates on the cold cylinder walls. There, only a small proportion o it vaporizes since then the temperature of the air charge is too low.

If the fuel is injected too late, ignition occurs during the downward stroke (expansion phase), and the piston is not fully accelerated, or combustion misses occur.

No load
No load refers to all engine operating statuses in which the engine is overcoming only its own internal friction. It is not producing any torque output. The accelerator pedal may be in any position. All spees ranges up to and including breakaway spees are possible.

Idle
The engine is said to be idling when it is running at the lowest no-load speed. The acceslerator pedal is not depressed. The engine does not produce any torque. It only overcomes its internal friction. Some sources refer to the entire no-load range as idling. The upper no-load speed (breakaway speed) is then called the upper idle speed.

Full load
All full load (or Wide-Open Throttle (WOT)), the accelerator pedal is fully depressed, or the full-load delivery limit is controlled by the engine management dependent on the operating point. The maximum possible fuel volume is injected and the engine generates its maximum possible torque output under steady-state conditions. Under non steady-state conditions (

Kết quả (Việt) 2:

Glow phích cắm của thế hệ mới nhất đòi hỏi phải có thời gian làm nóng sơ bộ của chỉ một vài giây (Fig. 4), do đó cho phép một sự khởi đầu nhanh chóng. Thấp hơn lần sau phát sáng. Điều này làm giảm phát thải chất gây ô nhiễm không chỉ có hại mà còn mức độ tiếng ồn trong giai đoạn khởi động của động cơ.
- Hình. 4: Nhiệt độ tiến triển của hai phích cắm ánh sáng trong không khí tĩnh lặng
liệu Filament:
1. Nickel (thông thường loại glow plug S-RSK)
2. Hợp kim CoFe (thứ 2 thế hệ glow plug loại GSK2) thích ứng Tiêm Một phương tiện bắt đầu hỗ trợ là để tiêm một lượng dư thừa của nhiên liệu ffor bắt đầu để bù đắp cho sự ngưng tụ và rò rỉ thất thoát trong các động cơ lạnh, và để động cơ mô-men xoắn trong giai đoạn chạy-up . Tiến bắt đầu tiêm trong giai đoạn nóng lên-up giúp bù đắp lag đánh lửa còn ở mức thấp tại điểm chết trên, ieat nhiệt độ nén tối đa thức. Việc bắt đầu tối ưu của tiêm phải đạt được trong giới hạn dung sai chặt chẽ. Khi áp suất xi lanh nội (áp suất nén) vẫn còn quá thấp, phun nhiên liệu quá sớm có độ sâu thâm nhập lớn hơn và kết tủa trên các bức tường xi lanh lạnh. Ở đó, chỉ có một tỷ lệ nhỏ o nó bay hơi kể từ sau đó nhiệt độ của điện tích không khí quá thấp. Nếu nhiên liệu được bơm quá muộn, đánh lửa xảy ra trong đột quỵ giảm (giai đoạn mở rộng), và các piston không tăng tốc đầy đủ, hoặc đốt lỡ xảy ra. Không có tải trọng không tải đề cập đến tất cả các trạng thái vận hành động cơ mà trong đó các động cơ chỉ được khắc phục ma sát nội bộ của mình. Nó không phải là sản xuất bất kỳ sản lượng mô-men xoắn. Bàn đạp ga có thể ở vị trí nào. Tất cả spees dao động lên đến và bao gồm cả spees ly khai là có thể. Nhàn rỗi Động cơ được cho là chạy không tải khi nó đang chạy ở tốc độ không tải thấp nhất. Bàn đạp acceslerator không chán nản. Động cơ không sản xuất bất kỳ mô-men xoắn. Nó chỉ vượt qua ma sát nội bộ của mình. Một số nguồn tham khảo cho toàn bộ phạm vi không tải như chạy không tải. Tốc độ không tải cao hơn (tốc độ ly khai) sau đó được gọi là tốc độ nhàn rỗi trên. Full load Tất cả các tải đầy đủ (hoặc Wide-Open Throttle (WOT)), bàn đạp ga được hoàn toàn chán nản, hoặc giới hạn giao hàng đầy tải được kiểm soát bởi các công cụ quản lý phụ thuộc vào quan điểm điều hành. Khối lượng nhiên liệu tối đa có thể được tiêm và các công cụ tạo ra mô-men xoắn tối đa có thể của nó trong điều kiện trạng thái ổn định. Trong điều kiện không ổn định (