Units are normally designed to make

Units are normally designed to make best use of containers ( shipping ) volume in two or more sections depending on the design of units. However all the sections
are externally marked and their sequence of assembly can be easily identified from the enclosed drawings.
Once all the sections are located, they can be easily aligned and locked together.
First of all, between the sides of the sections that shall be connected, it must be inserted a continuous foam gasket for airtight
seal as illustrated in fig 1.5-1.
Push the sections towards one another, making sure that they are lined up with one another.
Consequently the sections are locked together by stainless steel bolts located in factory predrilled assembly holes ( see fig 1.5-2
and fig 1.5-3) into the corner brackets on the inside of the frame. Make sure that they are firmly in position.
Necessary stainless steel bolts and foam gaskets are supplied in a bag, normally located within the respective section.
It must be noted that, during installation and assembly, there is a possibility of misalignment if individual sections are not carefully
handled. Do not use excessive force to align because it may deform the aluminium structural framework.
In the case it is not possible to access the inside of the casing, the connection can be made either by opening an inspection door
or by removing a wall panel.

Kết quả (Việt) 1:

Đơn vị thường được thiết kế để tận dụng tốt nhất của container (vận chuyển) khối lượng trong hai hoặc nhiều phần tùy thuộc vào thiết kế của đơn vị. Tuy nhiên tất cả các phầnbên ngoài đánh dấu và của chuỗi các lắp ráp có thể được xác định một cách dễ dàng từ các bản vẽ kèm theo.Sau khi tất cả các phần được đặt, họ có thể được dễ dàng liên kết và bị khóa với nhau.Trước hết, giữa bên phần sẽ được kết nối, nó phải đưa vào một liên tục bọt lót cho kíncon dấu như minh họa trong hình 1,5-1.Đẩy các phần theo hướng khác, đảm bảo rằng họ đang xếp hàng với nhau.Do đó các phần đang bị khóa với nhau của Bu lông bằng thép không gỉ ở nhà máy predrilled lỗ lắp ráp (xem hình 1,5-2và hình 1,5-3) vào các dấu ngoặc góc bên trong của khung. Đảm bảo rằng họ là vững chắc ở vị trí.Bu lông bằng thép không gỉ cần thiết và bọt đệm được cung cấp trong một túi, bình thường nằm trong phần tương ứng.Nó phải được lưu ý rằng, trong quá trình cài đặt và lắp ráp, có là một khả năng của misalignment nếu từng phần không cẩn thậnxử lý. Không sử dụng quá nhiều vũ lực để sắp xếp bởi vì nó có thể biến dạng khuôn khổ kết cấu nhôm.Trong trường hợp nó là không thể truy cập vào bên trong vỏ, kết nối có thể được thực hiện hoặc bằng cách mở một cửa kiểm trahoặc bằng cách loại bỏ một bảng điều khiển tường.

Kết quả (Việt) 2:

Các đơn vị thường thiết kế để tận dụng tốt nhất của container (vận chuyển) Khối lượng trong hai hoặc nhiều phần tùy thuộc vào thiết kế của đơn vị. Tuy nhiên tất cả các phần
được đánh dấu bên ngoài và tự mình lắp ráp có thể dễ dàng xác định từ bản vẽ kèm theo.
Một khi tất cả các phần được đặt, họ có thể dễ dàng liên kết và khóa lại với nhau.
Trước hết, giữa hai bên trong những phần đó sẽ được kết nối, nó phải được chèn vào một bọt đệm liên tục cho kín
kín như minh họa trong hình 1,5-1.
Đẩy phần đối xử với nhau, làm cho chắc chắn rằng họ đang xếp hàng với nhau.
Do đó các phần được kết với nhau bằng bu lông thép không gỉ nằm trong nhà máy predrilled lỗ lắp ráp (xem hình 1,5-2
và hình 1,5-3) vào khung góc trên bên trong của khung. Hãy chắc chắn rằng họ đang vững chắc ở vị trí.
Cần thiết bu lông thép và các miếng đệm bọt không gỉ được cung cấp trong một chiếc túi, thường nằm trong các phần tương ứng.
Nó phải được lưu ý rằng, trong quá trình cài đặt, lắp ráp, có một khả năng sai lệch nếu phần riêng lẻ không cẩn thận
xử lý. Không sử dụng vũ lực quá mức để gắn kết bởi vì nó có thể làm biến dạng khuôn khổ cấu trúc nhôm.
Trong trường hợp nó không thể truy cập vào bên trong của vỏ, kết nối có thể được thực hiện bằng cách mở một cửa kiểm tra
hoặc bằng cách loại bỏ một bảng tường.