Fenger (1999) has argued that the d

Fenger (1999) has argued that the development of
urban air pollution shows certain general historical
trends (see Figure 7.14a). At the earlier stages air pollution
increases to high levels. There then follows various
abatement measures that cause a stabilization of
air quality to occur. Levels of pollution then fall as
high technology solutions are applied, although this
may be countered to a certain extent by growth in
vehicular traffic.
In some developed cities concentrations of pollutants
have indeed tended to fall over recent decades.
This can result from changes in industrial technology
or from legislative changes (e.g., clean air legislation,
restriction on car use, etc.). In many British cities, for
example, legislation since the 1950s has reduced the
burning of coal. As a consequence, fogs have become
less frequent and the amount of sunshine has increased.
Figure 7.13 shows the overall trends for the
UK, and highlights the decreasing fog frequency and
increasing sunshine levels (Musk, 1991). Similarly lead
concentrations in the air in British cities have declined
sharply following the introduction of unleaded petrol
(Figure 7.14b) (Kirby, 1995), as they have in Copenhagen
(Figure 7.14c) (Fenger, 1999). The concentrations
of various pollutants have also been reduced
in the Los Angeles area of California. Here, carbon
monoxide, nonmethane hydrocarbon, nitrogen oxide,
and ozone concentrations have all fallen steadily
over the period since the late 1960s (Lents and Kelly,
1993).

Kết quả (Việt) 1:

Fenger (1999) đã cho rằng sự phát triển củađô thị không khí ô nhiễm cho thấy tổng số lịch sửxu hướng (xem hình 7.14a). Tại giai đoạn trước đó không khí ô nhiễmtăng lên đến mức cao. Có sau đó sau khác nhauCác biện pháp abatement gây ra một ổn định củachất lượng không khí để xảy ra. Mức độ ô nhiễm sau đó rơi nhưgiải pháp công nghệ cao được áp dụng, mặc dù điều nàycó thể được ngược đến một mức độ nhất định của sự tăng trưởng tronggiao thông vehicular.Trong một số phát triển thành phố nồng độ các chất ô nhiễmcó thực sự có xu hướng rơi trong thập kỷ gần đây.Điều này có thể là kết quả của những thay đổi trong công nghệ công nghiệphoặc từ lập pháp thay đổi (ví dụ như, Pháp luật không khí sạch,hạn chế về xe hơi sử dụng, vv.). Trong nhiều thành phố khác của Anh, choVí dụ, Pháp luật về kể từ những năm 1950 đã giảm cácđốt than. Kết quả là, sương đã trở thànhít thường xuyên và số lượng của ánh nắng mặt trời đã tăng lên.Con số 7,13 cho thấy các xu hướng tổng thể cho cácVương Quốc Anh, và giảm tần số sương mù làm nổi bật vàtăng mức độ ánh nắng mặt trời (Musk, 1991). Tương tự như vậy dẫnnồng độ trong không khí ở các thành phố Anh đã từ chốimạnh sau sự ra đời của unleaded xăng(Hình 7.14b) (Kirby, 1995), là họ có tại Copenhagen(Hình 7.14 c) (Fenger, 1999). Nồng độCác chất ô nhiễm khác nhau có cũng được giảm xuốngtrong khu vực Los Angeles California. Đây, cacbonmonoxide, nonmethane hydrocarbon, nitơ ôxít,và nồng độ ozon có tất cả rơi đều đặntrong khoảng thời gian kể từ cuối thập niên 1960 (Lents và Kelly,năm 1993).

Kết quả (Việt) 2:

Fenger (1999) đã lập luận rằng sự phát triển của
ô nhiễm không khí đô thị cho thấy một số di tích lịch sử nói chung
xu hướng (xem hình 7.14a). Ở giai đoạn không khí ô nhiễm trước đó
tăng lên đến mức cao. Có rồi sau nhiều
biện pháp xử lý chất thải gây ra một sự ổn định của
chất lượng không khí xảy ra. Mức độ ô nhiễm sau đó rơi như
các giải pháp công nghệ cao được áp dụng, mặc dù điều này
có thể được phản đối đến một mức độ nhất định của sự phát triển trong
xe cộ lưu thông.
Trong số các thành phố phát triển nồng độ các chất ô nhiễm
đã thực sự có xu hướng giảm trong những thập kỷ gần đây.
Điều này có thể là kết quả của những thay đổi trong công nghiệp công nghệ
hoặc từ những thay đổi pháp lý (ví dụ như pháp luật không khí, sạch sẽ,
hạn chế sử dụng xe ôtô, vv). Ở nhiều thành phố của Anh, cho
ví dụ, pháp luật kể từ những năm 1950 đã làm giảm
đốt than. Như một hệ quả, sương mù đã trở nên
ít thường xuyên và số lượng của ánh nắng mặt trời đã tăng lên.
Hình 7.13 cho thấy xu hướng chung của các
Vương quốc Anh, và làm nổi bật làm giảm tần sương mù và
tăng mức độ ánh nắng mặt trời (Musk, 1991). Tương tự như vậy chì
nồng độ trong không khí ở thành phố của Anh đã giảm
mạnh sau sự giới thiệu của xăng không chì
(hình 7.14b) (Kirby, 1995), khi họ có trong Copenhagen
(Hình 7.14c) (Fenger, 1999). Nồng độ
các chất ô nhiễm khác nhau cũng đã được giảm
ở khu vực Los Angeles của California. Ở đây, carbon
monoxide, hydrocarbon nonmethane, nitơ oxit,
nồng độ ozone và tất cả đều giảm đều đặn
trong giai đoạn từ cuối năm 1960 (Lents và Kelly,
1993).