(adjusting the camber to prevent a

(adjusting the camber to prevent a thermal shrinkage when the welding joint is cooled).
- Weight of the rail and the shrinkage will make the welding joint straighter.
6.1.3.3 Checking fire condition:
- Open valve O2 ¬with pressure of 5 kg/cm2
- Open valve C2H2 with pressure of 1.2 kg/cm¬2
- Adjust pressure of the mixture O2¬ and C2 H2 into 5kg/cm2
- Adjust the amount of O2¬ of 100 l/min. and C2H2 into 104 ÷ 108 l/min.
- Check again the duct system by Hg pressure measuring pipe to see if there are any troubles in the pressure gauges or the flow checking gauges. The content of O2 and C2H2 is considered as the best if the Hg pressure reaches 47 ÷ 49mm Hg.
- The best temperature of welding fire is about 1200 – 1300oC.
- Firing 5 minutes before welding the first joint to check the fire.
6.1.3.4 Rail welding:
- Fitting the welding machine to 2 rails at the specified position.
- Clipping tightly 2 rails with pressure of 600 kg/cm2.
- Note: The surface that is in contact with the train wheel must be laid towards fixed clipping plate.
- 2 rail ends must be well contacted to avoid the following conditions:

Kết quả (Việt) 1:

(điều chỉnh bề mặt khum để ngăn chặn một co ngót nhiệt khi các khớp hàn được làm lạnh).
-trọng lượng của đường sắt và co rút sẽ làm cho Hàn phần thẳng.
6.1.3.3 kiểm tra cháy tình trạng:
-mở van O2 ¬with áp lực của 5 kg/cm2
- mở van C2H2 với áp lực của 1,2 kg/cm¬2
-điều chỉnh áp suất của hỗn hợp O2¬ và C2 H2 vào 5 kg/cm2
-điều chỉnh số lượng O2¬ của 100 l/phút. và C2H2 thành 104 ÷ 108 l/phút
-kiểm tra lại hệ thống ống dẫn bởi Hg áp đo đường ống để xem có bất kỳ khó khăn trong đồng hồ áp suất hoặc dòng chảy kiểm tra đo. Nội dung của O2 và C2H2 được coi là tốt nhất nếu áp lực Hg đạt đến 47 ÷ 49mm Hg.
- nhiệt độ tốt nhất của Hàn lửa là khoảng 1200-1300oC.
-Bắn 5 phút trước khi hàn khớp đầu tiên để kiểm tra cháy.
6.1.3.4 đường sắt hàn:
-lắp máy hàn 2 hình gió tại vị trí đã chỉ rõ.
-Clipping chặt chẽ 2 đường ray với áp lực của 600 kg / cm2.
-lưu ý: bề mặt là tiếp xúc với bánh xe đào tạo phải được đặt theo hướng cố định cắt tấm.
- 2 đường sắt kết thúc phải được liên lạc tốt để tránh những điều kiện sau: