Engine control in the vast majority

Engine control in the vast majority of engines means regulating fuel and
air intake as well as spark timing to achieve desired performance in the form of
torque or power output. Until the late 1960s, control of the engine output
torque and RPM was accomplished through some combination of mechanical,
pneumatic, or hydraulic systems. Then, in the 1970s, electronic control systems
were introduced.
This chapter is intended to explain, in general terms, the theory of
electronic control of the automotive engine. Chapter 7 explains practical
control methods and systems. The examples used to explain the major
developments and principles of electronic control have been culled from the
techniques used by various manufacturers and are not necessarily representative
of any single automobile manufacturer at the highest level of detail.

Kết quả (Việt) 1:

Động cơ điều khiển trong phần lớn của động cơ có nghĩa là việc điều chỉnh nhiên liệu vàmáy tiêu thụ cũng như các tia lửa thời gian để đạt được hiệu quả mong muốn trong các hình thứcMô-men xoắn hoặc điện đầu ra. Cho đến cuối thập niên 1960, kiểm soát lượng động cơvòng/phút và mô-men xoắn được thực hiện thông qua một số sự kết hợp của cơ khí,Hệ thống khí nén, thủy lực hoặc. Sau đó, trong thập niên 1970, Hệ thống điều khiển điện tửđược giới thiệu.Chương này được dự định để giải thích, nói chung điều khoản này, các lý thuyếtđiều khiển điện tử của động cơ ô tô. Chương 7 giải thích thực tếphương pháp kiểm soát và hệ thống. Các ví dụ được sử dụng để giải thích chínhsự phát triển và các nguyên tắc của điều khiển điện tử đã được tiêu huỷ từ cáckỹ thuật được sử dụng bởi các nhà sản xuất khác nhau và không nhất thiết phải đại diệncủa bất kỳ nhà sản xuất ô tô duy nhất ở cấp độ cao nhất của chi tiết.

Kết quả (Việt) 2:

Điều khiển động cơ trong đại đa số các động cơ có nghĩa là điều chỉnh nhiên liệu và
lượng không khí cũng như thời gian tia lửa để đạt được hiệu quả mong muốn trong các hình thức của
mô-men xoắn hoặc sản lượng điện. Cho đến cuối năm 1960, kiểm soát sản lượng động cơ
mô-men xoắn và RPM được thực hiện thông qua một số sự kết hợp của cơ khí,
khí nén, hoặc các hệ thống thủy lực. Sau đó, trong năm 1970, hệ thống điều khiển điện tử
được giới thiệu.
Chương này được dự định để giải thích, một cách chung chung, lý thuyết về
điều khiển điện tử của động cơ ô tô. Chương 7 giải thích thực tế
phương pháp kiểm soát và hệ thống. Các ví dụ được sử dụng để giải thích các chính
phát triển và nguyên tắc của điều khiển điện tử đã được chọn lọc từ các
kỹ thuật được sử dụng bởi các nhà sản xuất khác nhau và không nhất thiết đại diện
của bất kỳ nhà sản xuất ô tô duy nhất ở mức độ chi tiết cao nhất.