The vane separates two chambers of

The vane separates two chambers of different pressures, with the high pressure facing the vane leading side (see Fig. 4.34c). In the case of single-vane design, the root should be pressurized to insure the required tightness. The vane extension force is much greater than the vane retraction force since the pressure in the leading chamber acts on a small portion of the vane tip area. The pumps having this design suffer from severe wear at these zones. Here comes the main advantage of the intra-vane structure. At this position, the blade root is not pressurized since it is connected with the trailing nonpressurized chamber. Only the intra vane is pressurized. The net forces at the vane can be kept small at all times; thus, the wear during normal operation is extremely reduced.

Kết quả (Việt) 1:

Ngắt vane hai viện của áp lực khác nhau, với cao áp lực phải đối mặt với cánh dẫn bên (xem hình 4.34 c). Trong trường hợp thiết kế cánh đơn, gốc nên được áp lực để bảo đảm yêu cầu chặt chẽ. Cánh mở rộng lực là lớn hơn nhiều so với cánh co rút quân kể từ khi áp suất trong buồng hàng đầu hoạt động trên một phần nhỏ của vùng cánh mũi. Các máy bơm có thiết kế này bị nặng mặc ở những vùng này. Ở đây có lợi thế chính của cấu trúc bên trong cánh. Tại vị trí này, gốc cánh không áp lực kể từ khi nó được kết nối với buồng nonpressurized dấu. Chỉ nội vane áp lực. Các lực lượng net tại cánh có thể được giữ nhỏ ở tất cả các lần; Vì vậy, mặc trong thời gian hoạt động bình thường là cực kỳ giảm.

Kết quả (Việt) 2:

Các cánh tách hai buồng áp lực khác nhau, với áp lực cao phải đối mặt với phía cánh hàng đầu (xem hình. 4.34c). Trong trường hợp thiết kế đơn cánh, gốc nên được áp lực để đảm bảo độ kín cần thiết. Các lực lượng mở rộng cánh lớn hơn nhiều so với lực rút lại cánh kể từ khi áp lực trong các hành vi phòng hàng đầu trên một phần nhỏ của vùng cánh mũi. Các máy bơm có thiết kế này bị mòn nghiêm trọng tại khu vực này. Ở đây có những lợi thế chính của cấu trúc nội bộ cánh. Ở vị trí này, gốc lưỡi không được áp lực kể từ khi nó được kết nối với buồng không có áp đuôi. Chỉ có cánh trong nội bộ được áp lực. Các lực lượng ròng ở cánh có thể được giữ nhỏ tại mọi thời điểm; do đó, mặc trong khi hoạt động bình thường là vô cùng giảm.