F1.Fear of flying is among the most

F1.

Fear of flying is among the most understandable and prevalent of phobias. One person in four suffers severe anxiety at the idea of boarding a plane - as a pet hate it ranks alongside fear of snakes - and one in 10 refuses to fly under any circumstances.

 

2.

The agony is not just being five miles high with no visible means of support, but having absolutely no control. Risks aren't the problem, but fear. The argument that we are in greater peril in a car, or boiling an egg, is irrelevant. The phobia cuts sufferers off from friends and families, and can damage careers. Some sufferers are ashamed, and many believe that they have to live with the fear.

 

3.

For a few people, the cause can be so deep-seated that it requires therapy. But most will overcome their fear (even if they will never leap aboard planes with a light heart) by understanding more about how and why an aircraft flies, and learning how to cope with anxiety. Every six weeks, two experienced British Airways captains, Douglas Ord and Peter Hughes, persuade two planeloads of nervous and often terrified passengers into the sky. About 95 per cent of them are then "cured" to the extent that they can board a plane without feeling overwhelming panic.

 

4.

Ord and Hughes categorise the timorous into three main groups: those who have never flown - often because of a trauma such as being locked in a shed as a child; those who have had an unnerving experience, such as an emergency landing; and those who fly a lot but find it increasingly difficult. Also, major experiences such as bereavement, severe illness or giving birth can transform happy flyers into nervous wrecks.

ear of flying is among the most understandable and prevalent of phobias. One person in four suffers severe anxiety

Kết quả (Việt) 1:

F1.Nỗi sợ hãi của flying là một trong những dễ hiểu và phổ biến của ám ảnh. Một người trong bốn bị nặng lo lắng lúc ý tưởng lên một mặt phẳng - như một con vật cưng ghét nó bậc cùng với lo sợ của loài rắn - và một trong 10 từ chối để bay trong bất kỳ trường hợp nào. 2.Những đau đớn không chỉ là năm dặm cao với không có nghĩa là nhìn thấy được hỗ trợ, nhưng có hoàn toàn không có kiểm soát. Những rủi ro không vấn đề, nhưng sợ hãi. Các đối số mà chúng tôi đang trong nguy hiểm lớn hơn trong một chiếc xe, hoặc sôi một quả trứng, là không thích hợp. Ám ảnh người bị vết cắt giảm từ bạn bè và gia đình, và có thể gây tổn hại nghề nghiệp. Một số người bị rất xấu hổ, và nhiều người tin rằng họ đã sống với nỗi sợ hãi.  3.Đối với một vài người, nguyên nhân có thể như vậy sâu xa rằng nó đòi hỏi phải điều trị. Nhưng hầu hết sẽ vượt qua nỗi sợ của họ (thậm chí nếu họ sẽ không bao giờ bước nhảy vọt trên chiếc máy bay với một trái tim nhẹ) bởi sự hiểu biết thêm về làm thế nào và tại sao một máy bay bay, và học tập làm thế nào để đối phó với lo âu. Mỗi sáu tuần, hai đội trưởng giàu kinh nghiệm British Airways, Douglas Ord và Peter Hughes, thuyết phục planeloads hai hành khách lo lắng và thường sợ vào bầu trời. Khoảng 95 phần trăm của họ sau đó "đóng rắn" đến mức mà họ có thể lên máy bay mà không có cảm giác quá hoảng sợ.  4.Lễ hội Ord và Hughes categorise các timorous thành ba nhóm chính: những người đã không bao giờ bay - thường do một chấn thương như bị khóa trong một nhà kho như một đứa trẻ; những người đã có một kinh nghiệm unnerving, chẳng hạn như đáp khẩn cấp; và những người bay rất nhiều nhưng tìm thấy nó ngày càng khó khăn. Ngoài ra, chính kinh nghiệm như mất người thân, bệnh tật nghiêm trọng hoặc khai sinh có thể chuyển đổi hạnh phúc tờ rơi vào lo lắng wrecks. tai bay là một trong những dễ hiểu và phổ biến của ám ảnh. Một người trong bốn bị lo âu nghiêm trọng

Kết quả (Việt) 2:

F1.

Sợ bay là một trong những điều dễ hiểu nhất và thịnh hành của nỗi sợ hãi. Một người trong bốn gặp phải sự lo lắng nghiêm trọng với ý tưởng lên máy bay - như một con vật cưng ghét nó đứng bên cạnh sợ rắn -. Và một trong 10 từ chối bay dưới bất kỳ hoàn cảnh

 

2.

Những đau đớn không chỉ là năm dặm cao mà không có phương tiện có thể nhìn thấy sự ủng hộ, nhưng có hoàn toàn không có kiểm soát. Rủi ro không phải là vấn đề, nhưng sự sợ hãi. Lập luận rằng chúng tôi đang trong tình trạng nguy hiểm hơn trong một chiếc xe hơi, hoặc luộc trứng, là không thích hợp. Việc cắt giảm nỗi ám ảnh bệnh tắt từ bạn bè và gia đình, và có thể làm hỏng sự nghiệp. Một số người bị hổ thẹn, và nhiều người tin rằng họ phải sống với nỗi sợ hãi.

 

3.

Đối với một vài người, nguyên nhân có thể rất sâu xa mà nó đòi hỏi phải điều trị. Nhưng hầu hết sẽ vượt qua nỗi sợ hãi của họ (ngay cả khi họ sẽ không bao giờ nhảy trên chiếc máy bay với một trái tim ánh sáng) bằng sự hiểu biết nhiều hơn về cách thức và lý do tại sao một chiếc máy bay bay, và học tập làm thế nào để đối phó với sự lo lắng. Cứ mỗi sáu tuần, hai kinh nghiệm British Airways thuyền trưởng, Douglas Ord và Peter Hughes, thuyết phục hai planeloads hành khách lo lắng và thường sợ hãi vào bầu trời. Khoảng 95 phần trăm trong số họ sau đó được "chữa khỏi" đến mức mà họ có thể lên máy bay mà không cảm thấy hoảng loạn áp đảo.

 

4.

Ord và Hughes phân loại hay sợ thành ba nhóm chính: những người chưa bao giờ bay - thường do một chấn thương như vậy như bị nhốt trong một nhà kho như một đứa trẻ; những người đã có một kinh nghiệm đáng sợ, chẳng hạn như hạ cánh khẩn cấp; và những người bay rất nhiều, nhưng thấy nó ngày càng khó khăn. Ngoài ra, kinh nghiệm lớn như mất người thân, bệnh tật nặng hoặc khi sinh có thể biến tờ rơi hạnh phúc vào xác tàu lo lắng.

Tai bay là một trong những điều dễ hiểu nhất và thịnh hành của nỗi sợ hãi. Một người trong bốn bị lo âu nặng

Kết quả (Việt) 3:

ฉ ั น ม ี อ ะ ไ ร จ ะ ใ ห ้ ค ุ ณ ด ู ด ้ ว ย