Bilge and ballast waterBilge water

Bilge and ballast water
Bilge water is stagnant water mixed with potentially polluting liquids, that has drained to the
lowest inner part of a ship’ s hull (i.e. the ship’ s bilge). Bilge water is often referred to as oily
waste as it may contain oil and grease, in addition to other pollutants (inorganic salts, and metals,
such as arsenic, copper, chromium, lead, and mercury). More bilge water may be accumulated
through rainwater during ship scrapping.
Ballast water is fresh, brackish or marine water that intentionally has been brought on board a
ship in order to adjust the ship’ s stability and trim characteristics in accordance to accommodate
various operating conditions. Ballast water may contain pollutants, such as residual fuel,
biocides, oil and grease, petroleum hydrocarbons, and metals (e.g. iron, copper, chromium,
nickel, zinc). Ballast water in cargo tanks (oil) is often referred to as dirty ballast water.

Kết quả (Việt) 1:

Đáy tàu và chấn lưu nướcBilge nước là ứ đọng nước trộn với có khả năng gây ô nhiễm chất lỏng, mà đã thoát nước để cácthấp nhất bên trong một phần của một con tàu ' s hull (tức là con tàu ' s đáy tàu). Bilge nước thường được gọi là dầulãng phí vì nó có thể chứa dầu và mỡ, ngoài các chất ô nhiễm khác (muối vô cơ, và kim loại,chẳng hạn như asen, đồng, chromium, chì và thủy ngân). Nhiều nước hơn hầm có thể được tích lũythông qua nước mưa trong tàu tháo dỡ.Chấn lưu nước là tươi, nước lợ hoặc biển nước cố ý đã được đưa lên tàu mộttàu để điều chỉnh nó ' s ổn định và các đặc điểm cắt phù hợp để phù hợp vớiđiều kiện hoạt động khác nhau. Chấn lưu nước có thể chứa các chất gây ô nhiễm, chẳng hạn như nhiên liệu dư,biocides, dầu và mỡ, dầu khí hydrocarbon và các kim loại (ví dụ như sắt, đồng, crom,Niken, kẽm). Chấn lưu nước trong xe tăng vận chuyển hàng hóa (dầu) thường được gọi là chấn lưu bẩn nước.

Kết quả (Việt) 2:

Bilge và nước dằn
Bilge nước là nước tù đọng lẫn với các chất lỏng có khả năng gây ô nhiễm, mà đã thoát về các
phần bên trong thấp nhất của một con tàu thân s (tức là các tàu đáy tàu s). Nước đáy tàu thường được gọi là dầu
thải vì nó có thể chứa dầu mỡ, ngoài các chất ô nhiễm khác (các muối vô cơ, và các kim loại,
chẳng hạn như thạch tín, đồng, crom, chì và thủy ngân). Nước đáy tàu lên có thể được tích lũy
qua nước mưa trong tàu loại bỏ tàu.
Ballast nước là nước ngọt, lợ hay nước biển mà cố ý đã được đưa lên tàu một
tàu để điều chỉnh ổn định con tàu và cắt đặc điểm phù hợp để thích ứng
điều kiện hoạt động khác nhau. Nước dằn tàu có thể chứa các chất gây ô nhiễm, chẳng hạn như nhiên liệu còn lại, các
chất diệt sinh vật, dầu mỡ, các hydrocacbon dầu mỏ, và các kim loại (ví dụ như sắt, đồng, crom,
niken, kẽm). Nước dằn trong thùng hàng (dầu) thường được gọi là nước dằn bẩn.