These models are distinguished by h

These models are distinguished by how they
differ with respect for such characteristics as:
• Public, private, or mixed provision of
service.
• Local, regional, or global orientation.
• Ownership of infrastructure (including
port land).
• Ownership of superstructure and equipment (particularly ship-to-shore handling
equipment, sheds, and warehouses).
• Status of dock labor and management.
Service and tool ports mainly focus on the realization of public interests. Landlord ports have
a mixed character and aim to strike a balance
between public (port authority) and private
(port industry) interests. Fully privatized ports
focus on private (shareholder) interests.

Kết quả (Việt) 1:

Các mô hình này được phân biệt bởi làm thế nào họkhác nhau với sự tôn trọng đặc điểm như vậy là:• Công cộng, tư nhân, hoặc hỗn hợp cung cấpDịch vụ.• Định hướng địa phương, khu vực hay toàn cầu.• Quyền sở hữu cơ sở hạ tầng (bao gồm cảđất cảng).• Quyền sở hữu của cấu trúc thượng tầng và trang thiết bị (đặc biệt là con tàu tới bờ biển xử lýthiết bị, nhà kho và nhà kho).• Tình trạng lao động dock và quản lý.Cổng dịch vụ và công cụ chủ yếu tập trung vào việc thực hiện các lợi ích công cộng. Chủ nhà cổng cómột hỗn hợp nhân vật và các mục tiêu để tấn công một sự cân bằnggiữa khu vực (port authority) và riênglợi ích (cổng ngành công nghiệp). Hoàn toàn tư nhân hóa cảngtập trung vào lợi ích riêng (cổ đông).

Kết quả (Việt) 2:

Những mô hình này được phân biệt bởi cách họ
khác tôn trọng các đặc điểm như với:
• cung cấp công cộng, tư nhân, hoặc hỗn hợp
. Dịch vụ
. • địa phương, khu vực, hay khuynh hướng toàn cầu
• Quyền sở hữu của cơ sở hạ tầng (bao gồm cả
. Đất cảng)
• Quyền sở hữu của cấu trúc thượng tầng và thiết bị (đặc biệt từ tàu vào bờ xử lý
thiết bị, nhà kho, và kho).
• Tình trạng lao động bến tàu và quản lý.
Dịch vụ và công cụ cảng chủ yếu tập trung vào việc thực hiện các lợi ích công cộng. Cảng chủ nhà có
một nhân vật hỗn hợp và nhằm mục đích để có sự cân bằng
giữa công cộng (Cảng) và tư nhân
(công nghiệp cảng) lợi ích. Tư nhân hóa hoàn toàn các cảng
tập trung vào lợi ích (cổ đông) tư nhân.