For initial stage where all UR inve

For initial stage where all UR investments come from State sector, O&M company will be a state-owned company and only few UR sections are in operation with poor connection with other public transportation modes and poor accessibility, so the first priorities of Hanoi UR are ridership increase and O&M capacity building. This seem to require strong efforts and change as compared to practices of the bus network and current status of infrastructure in Hanoi City.

Kết quả (Việt) 1:

Đối với giai đoạn ban đầu nơi tất cả UR đầu tư đến từ khu vực kinh tế nhà nước, công ty O & M sẽ là một công ty nhà nước thuộc sở hữu và chỉ vài UR phần đang hoạt động với người nghèo kết nối với các phương tiện công cộng khác và các khả năng tiếp cận nghèo, do đó, những ưu tiên đầu tiên của Hà Nội UR là khách đi xe tăng và xây dựng năng lực O & M. Điều này dường như đòi hỏi những nỗ lực mạnh mẽ và thay đổi so với các thực hành của mạng lưới xe buýt và các tình trạng hiện tại của cơ sở hạ tầng trong thành phố Hà Nội.

Kết quả (Việt) 2:

Đối với giai đoạn ban đầu, nơi tất cả các khoản đầu tư UR đến từ khu vực nhà nước, O & M công ty sẽ có một công ty nhà nước và chỉ có vài phần UR đang hoạt động với kết nối người nghèo với các phương thức vận tải công cộng khác và khả năng tiếp cận nghèo, việc ưu tiên đầu tiên của Hà Nội UR là khách đi xe Tăng cường và nâng cao năng lực O & M. Điều này dường như đòi hỏi những nỗ lực mạnh mẽ và thay đổi so với thực tiễn của mạng lưới xe buýt và tình trạng hiện tại của cơ sở hạ tầng tại thành phố Hà Nội.