II. Read and translate the followin

II. Read and translate the following passage into Vietnamese Engine Performance Maps Figure 34 defines the envelope in terms of power output, in this case BHP, versus RPM: some designers prefer to define the out put in terms of MEP. The lines identified as 100 percent coincide with the MCR, and lines 1 through 6 with recommended limits for continuous operation under what the engine designer would define as normal conditions, with tolerable mainten ance requirements. Normal conditions, including ambient pressures, temperatures, humidity, and fuel quality, must be accurately defined by the engine builder as they may or may not comply with international standards. A point outside the limiting envelope at which an engine can be safely operated will, more than anything e1se, be a function of the particular engine design, reflecting design margins and the extent to which these have been proven by tests and by service experience, and the extent to which the design has evolved, been up-rated, or improved. Most designers have established their ratings and recommendations by probing the areas beyond the boundaries in prototype testing. Such testing, however, is usually confined to one or a few configurations of a particular model. For some
models, therefore, margins may have been proven by, for example, several thousand hours of operation with an overload of 20 or 30 percent, while for other models the margins may represent extrapolations of test data. Figure

Kết quả (Việt) 1:

II. đọc và dịch sau đây thông qua vào Việt Nam động cơ hiệu suất bản đồ hình 34 định nghĩa phong bì về sản lượng điện, trong này trường hợp BHP, so với RPM: thiết kế một số thích để xác định đặt ra trong điều khoản của MEP. Đường được xác định là 100 phần trăm trùng với MCR và dòng 1 đến 6 với các giới hạn được đề nghị cho các hoạt động liên tục theo những gì các nhà thiết kế động cơ sẽ xác định như điều kiện bình thường, với tolerable mainten ance yêu cầu. Điều kiện bình thường, bao gồm cả môi trường xung quanh áp lực, nhiệt độ, độ ẩm, và chất lượng nhiên liệu, phải được chính xác định nghĩa bằng cách xây dựng động cơ như họ có thể hoặc có thể không phù hợp với tiêu chuẩn quốc tế. Nhiệt độ bên ngoài phong bì hạn chế mà một công cụ có thể được vận hành một cách an toàn sẽ, nhiều hơn bất cứ điều gì e1se, là một chức năng của thiết kế động cơ cụ thể, phản ánh thiết kế lợi nhuận và mức độ mà các đã được chứng minh bởi xét nghiệm và kinh nghiệm dịch vụ, và mức độ mà thiết kế đã phát triển, được xếp hạng lên, hoặc cải tiến. Hầu hết các nhà thiết kế đã thiết lập của họ xếp hạng và khuyến nghị bởi thăm dò các khu vực ngoài ranh giới trong nguyên mẫu thử nghiệm. Thử nghiệm như vậy, Tuy nhiên, thường hạn chế một hoặc một vài cấu hình của một mô hình cụ thể. Đối với một số Mô hình, do đó, lợi nhuận có thể đã được chứng minh bởi, ví dụ, một vài nghìn giờ làm việc với một tình trạng quá tải của 20 hoặc 30 phần trăm, trong khi cho các mô hình khác lợi nhuận có thể đại diện cho extrapolations dữ liệu thử nghiệm. Con số

Kết quả (Việt) 2:

II. Đọc và dịch các đoạn văn sau vào Hiệu suất động cơ Việt Maps Hình 34 định nghĩa phong bì về sản lượng điện, trong trường hợp này BHP, so với RPM: một số nhà thiết kế thích để xác định đặt ra trong điều khoản của MEP. Các dòng được xác định là 100 phần trăm trùng với MCR, và dòng 1 đến 6 với giới hạn đề nghị cho hoạt động liên tục theo những gì các nhà thiết kế động cơ sẽ xác định các điều kiện bình thường, với yêu cầu chăm sóc thấu ance chấp nhận được. Điều kiện bình thường, kể cả áp lực môi trường xung quanh, nhiệt độ, độ ẩm, và chất lượng nhiên liệu, phải được xác định một cách chính xác bởi những người xây dựng cơ như họ có thể hoặc có thể không tuân theo các tiêu chuẩn quốc tế. Một điểm bên ngoài phong bì giới hạn mà tại đó một động cơ có thể được vận hành một cách an toàn sẽ, hơn bất cứ điều gì e1se, là một chức năng của các công cụ thiết kế đặc biệt, phản ánh lề thiết kế và mức độ mà những điều này đã được chứng minh bằng các xét nghiệm và bằng kinh nghiệm dịch vụ, và mức độ mà các thiết kế đã phát triển, được up-đánh giá, hoặc cải thiện. Hầu hết các nhà thiết kế đã thiết lập đánh giá và khuyến nghị của họ bằng cách thăm dò các khu vực nằm ngoài ranh giới trong mẫu thử nghiệm. Xét nghiệm như vậy, tuy nhiên, thường được giới hạn trong một hoặc một vài cấu hình của một mô hình cụ thể. Đối với một số
mô hình, do đó, lợi nhuận có thể được chứng minh bằng cách, ví dụ, vài ngàn giờ hoạt động với một tình trạng quá tải của 20 hay 30 phần trăm, trong khi đối với các mô hình khác bên lề có thể đại diện cho phép ngoại suy dữ liệu thử nghiệm. Nhân vật