Example 21.9: The Times, on 11th Fe

Example 21.9: The Times, on 11th February 1995 reported the following story: Comfortable Renault 25 TX, with nearly 75,000 on the clock, had been almost completely trouble-free during its life. However, the alarm bells rang only mildly when the heater stopped working and the temperature gauge refused to move, but then after 10 min driving sprang straight into the red. The technician at the Renault garage sounded mournfully like a doctor diagnosing a long, painful and exotic illness. “The heating matrix has gone, about the worst thing that could have happened. This is most unusual. Jolly bad luck.” The heating matrix is an oblong metal construction 30 cm by 15 cm by 5 cm, shaped like a small radiator, the main function of which is to provide warm air to heat the car. They are supposed never to go wrong, so manufacturers snuggle them deep in the car where they can remain untouched until the vehicle is scrapped. However, when they do fail, trouble and cost follow. The price of the heating matrix itself was £57.50 (FY1995). The total cost of the replacement, however, was £553.30, including VAT. This is because it took 10.5 h work to get the old one out and put the new one in. The mechanics had to dismantle virtually the whole dashboard, remove most of its innards and, key- hole-surgery-style, negotiate the matrix out through the glove compartment. The work took a couple of days and the user had no use of the vehicle while the major surgery progressed. Renault’s head office in Britain confirmed that 10.5 h was the correct amount of labour time needed to replace the matrix on that particular model. However, Renault pointed out that on their latest model, the Laguna, as a result of design change, the same item could be replaced within 1.5 h. The matrix is now accessible through the engine rather than the glove compartment.

Kết quả (Việt) 1:

Ví dụ 21.9: The Times, ngày 11 tháng 2 năm 1995 báo cáo câu chuyện sau đây: thoải mái Renault 25 TX, với gần 75.000 trên đồng hồ, đã gần như hoàn toàn rắc rối-miễn phí trong cuộc sống của mình. Tuy nhiên, chuông báo động rang chỉ nhẹ khi nóng dừng lại làm việc và nhiệt độ đo từ chối để di chuyển, nhưng sau đó sau khi 10 phút lái xe sprang thẳng thành màu đỏ. Các kỹ thuật viên tại nhà để xe Renault nghe mournfully như một bác sĩ chẩn đoán một căn bệnh dài, đau đớn và kỳ lạ. "Ma trận hệ thống sưởi rồi, về những điều tồi tệ nhất có thể xảy ra. Điều này là khác thường nhất. Jolly xui xẻo." Ma trận hệ thống sưởi là xây dựng một kim loại thuôn dài 30 cm 15 cm 5 cm, hình dạng giống như một bộ tản nhiệt nhỏ, các chức năng chính trong đó là để cung cấp khí nóng để nhiệt xe. Họ có nghĩa vụ không bao giờ phải đi sai, do đó, nhà sản xuất rúc họ sâu trong xe nơi họ có thể vẫn còn nguyên vẹn cho đến khi xe được tháo dỡ. Tuy nhiên, khi họ thất bại, gặp rắc rối và chi phí theo. Giá của ma trận hệ thống sưởi chính nó là £57,50 (FY1995). Tổng chi phí thay thế, Tuy nhiên, là £553.30, bao gồm thuế VAT. Điều này là bởi vì nó đã 10.5 h làm việc ra một tuổi và đặt mới. Cơ học đã phải tháo rời hầu như toàn bộ bảng điều khiển, loại bỏ hầu hết của nó innards và phím lỗ-phẫu thuật kiểu, thương lượng ma trận ra thông qua khoang tay. Việc mất một vài ngày và người sử dụng đã không sử dụng của xe trong khi phẫu thuật lớn tiến triển. Renault của trụ sở chính ở Anh xác nhận rằng h 10.5 là số lao động thời gian cần thiết để thay thế ma trận trên đó mô hình cụ thể, chính xác. Tuy nhiên, Renault chỉ ra rằng trên mô hình mới nhất của họ, Laguna, là kết quả của sự thay đổi thiết kế, mặt cùng có thể được thay thế trong vòng 1,5 h. Ma trận là bây giờ có thể truy cập thông qua động cơ chứ không phải là khoang tay.

Kết quả (Việt) 2:

Ví dụ 21.9: The Times, vào tháng Hai năm 1995 báo cáo lần thứ 11 câu chuyện sau đây: Thoải mái Renault 25 TX, với gần 75.000 vào đồng hồ, đã gần như hoàn toàn không có rắc rối trong cuộc sống của nó. Tuy nhiên, các chuông báo động vang lên chỉ nhẹ nhàng khi máy ngừng làm việc và máy đo nhiệt độ từ chối di chuyển, nhưng sau đó sau 10 phút lái xe mọc thẳng vào màu đỏ. Các kỹ thuật viên tại nhà để xe Renault có vẻ buồn bã như một bác sĩ chẩn đoán một bệnh dài, đau đớn và kỳ lạ. "Ma trận làm nóng đã qua đi, về những điều tồi tệ nhất có thể xảy ra. Điều này là bất thường nhất. Jolly may mắn. "Ma trận sưởi ấm là một cấu trúc kim loại thuôn dài 30 cm 15 cm 5 cm, có hình dạng giống như một tản nhiệt nhỏ, chức năng chính của nó là cung cấp không khí ấm áp để làm nóng xe. Họ được cho là không bao giờ đi sai, vì vậy các nhà sản xuất rúc chúng vào sâu trong xe, nơi họ có thể vẫn được giữ nguyên cho đến khi chiếc xe được tháo dỡ. Tuy nhiên, khi họ làm thất bại, rắc rối và chi phí tiếp theo. Giá của ma trận làm nóng bản thân nó là £ 57,50 (FY1995). Tổng chi phí của việc thay thế, tuy nhiên, là £ 553,30, bao gồm cả thuế GTGT. Điều này là bởi vì nó mất 10,5 h làm việc để có được một tuổi ra và đưa cái mới vào. Các cơ khí phải tháo dỡ hầu như toàn bộ bảng điều khiển, loại bỏ hầu hết các bộ phận bên trong của nó và, Key-lỗ-phẫu thuật theo phong cách, thương lượng các ma trận ra thông qua các ngăn đựng găng tay. Công việc mất một vài ngày và người sử dụng không sử dụng xe trong khi phẫu thuật lớn tiến triển. Trụ sở chính của Renault ở Anh khẳng định rằng 10,5 h là đúng lượng thời gian lao động cần thiết để thay thế ma trận trên mô hình cụ thể. Tuy nhiên, Renault đã chỉ ra rằng mô hình mới nhất của họ, Laguna, như là kết quả của sự thay đổi thiết kế, cùng một mục có thể được thay thế trong vòng 1,5 h. Ma trận là bây giờ có thể truy cập thông qua các công cụ hơn là ngăn đựng găng tay.