Chapter 2 Literature Review Passen

Chapter 2 Literature Review


Passenger car,
54%
Truck and bus,
15%
Bikes, 24%
Other, 7%
Passenger car,
54%
Truck and bus,
15%
Bikes, 24%
Other, 7%
Passenger car
Truck and bus
Bikes
Other
Figure 2.1: Estimated breakdown of the number of waste tyres (Atech Group 2001)

Although the source of rubber particles is a key factor (Zachar et al. 2010), the most
important characteristic of recycled rubbers is the rubber particle size. Recycled rubbers
can be classified into three main size categories (Figure 2.2) as follows:

Kết quả (Việt) 1:

Chương 2 văn nhận xét Xe du lịch, 54% Xe tải và xe buýt, 15% Xe đạp, 24% Khác, 7% Xe du lịch, 54% Xe tải và xe buýt, 15% Xe đạp, 24% Khác, 7% Xe chở khách Xe tải và xe buýt Xe đạp Khác Hình 2.1: Phân tích ước tính số lượng chất thải lốp (Atech nhóm 2001) Mặc dù nguồn gốc của các hạt cao su là một yếu tố then chốt (Zachar et al. 2010), hầu hết Các đặc điểm quan trọng của tái chế cao su là kích thước hạt cao su. Tái chế cao su có thể được phân thành ba loại chính kích thước (hình 2.2) như sau:

Kết quả (Việt) 2:

Chương 2 Tổng quan tài liệu


xe khách,
54%
xe tải và xe buýt,
15%
xe máy, 24%
khác, 7%
xe khách,
54%
xe tải và xe buýt,
15%
xe máy, 24%
khác, 7%
xe khách
xe tải và xe buýt
Xe đạp
khác
Hình 2.1: dự kiến phân tích về các số lốp xe phế thải (Atech Nhóm 2001)

Mặc dù nguồn gốc của các hạt cao su là một yếu tố quan trọng (. Zachar et al 2010), hầu hết các
đặc điểm quan trọng của cao su tái chế là kích thước hạt cao su. Cao su tái chế
có thể được phân thành ba loại kích thước chính (Hình 2.2) như sau: